2020年长三角海铁联运有好戏
日期:2020-03-26 阅读:558
  宁波舟山港海铁联运已恢复运行,海铁联运业务辐射15个省(区市);2020年上海港需完成海铁联运货运量24万TEU,实现同比翻番,目前正积极补齐铁路基础设施建设短板



  中欧班列逆势增长

  随着新冠肺炎疫情在全球范围内扩散,国际贸易往来受到影响。根据中国集装箱行业协会发布的《疫情对集装箱运输的影响调研报告》,一季度,运输企业运量同比下降40%~50%、大型港口企业营业收入同比降低5%~20%、航运企业营业收入同比下降15%~30%、多式联运和综合物流服务企业收入同比减少30%~50%。但是,中西部地区中欧班列出现逆势增长,截至3月10日,中欧班列已恢复超过90%,铁水联运班列已恢复超过85%

  相关数据显示,2020年以来,长三角铁路累计组织开行中欧班列270列(含回程39列),26454TEU,同比分别增长20%、25%。目前,长三角中欧(含中亚方向)班列有16条线路,区域内开行城市为苏州、义乌、合肥、南京、连云港等12座,可到达欧洲俄罗斯、西班牙、拉脱维亚、芬兰等9个国家16座城市和中亚哈萨克斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞拜疆等9个国家19座城市

  对此,《疫情对集装箱运输的影响调研报告》分析认为,一方面,中欧班列沿线国家,并未提出针对国际公共卫生紧急事件进行额外过境检验检疫要求,这样使班列公司能够把精力集中在做好运营服务上;另一方面,中国政府对保证中欧班列通行做了诸多努力,一些大型内陆港在疫情期间停止陆港内各项业务,唯独保证中欧班列的发行。对于本地货源充足的班列公司,运行稳定性较高。如果是需要靠公路跨省集货的班列平台,运行稳定性较差,中欧班列在国际物流通道的格局中逐步显现出战略性关键作用。

  宁波舟山港海铁联运复运

  2月24日,全国最大的外贸班列——“义乌—宁波舟山港”海铁联运班列恢复常态化运行。这趟义乌西站春节后首发的海铁联运班列主要装载太阳能面板、家居用品、服装、健身用品等义乌小商品和金华周边厂家生产的出口货物,通过海铁联运班列抵达宁波舟山港后,经海运出口至欧美、中东、东南亚及西亚等地。据介绍,2019年义乌西站吞吐量达12.2万TEU,其中发往宁波北仑港的海铁重箱达59548TEU。2020年以来,金华货运中心已发送海铁联运班列5583车计11166TEU。

  3月11日,由诸暨市政府、铁路金华货运中心、宁波舟山港共同联合打造的诸暨东站海铁联运开通后的直达专列成功首发——满载着49车集装箱出口货物的“诸暨—宁波舟山港”海铁联运专列81946次从铁路诸暨东货场启程,发往宁波舟山港。此后,将经由海运沿着海上新丝路,出口到美国和阿联酋迪拜。据悉,此次首发的专列81946次集装箱货物通过铁路整列运输,仅需6小时就能抵达宁波舟山港(比原运输时间节省30个小时),无缝衔接至货物的出口码头。同时,海铁联运专列实现点对点运输,大大提高了运输效率,降低了物流成本,一只集装箱可帮助企业节省运费1000~1500元。

  中国铁路上海局集团公司金华货运中心主管运输经营副主任陈登科介绍,2019年,金华货运中心海铁联运发送12万TEU,同比增长21%。2020年截至3月11日,该货运中心已累计发送海铁联运出口货物7141车14282TEU

  3月16日,宁波舟山港海铁联运助力中东欧至东亚过境出口通道建设实现新的突破——来自波兰的4TEU外贸货物运抵宁波舟山港铁路北仑港站,随后在宁波舟山港过境,通过海运发往至韩国仁川港。据悉,整个运输过程预计共需22天,较45天缩短一半时间,运输效率提升明显,为后续开展此类业务提供了宝贵经验。

  目前,宁波舟山港海铁联运业务已辐射至15个省(区市),提供海联运服务的城市(地级市)达到45座,其中浙江省内11个地级市里已有8个地级市覆盖到海铁联运业务。

  上海港积极补齐短板

  据悉,受新冠肺炎疫情影响,上海港预计一季度集装箱吞吐量同比下降10%。2019年7月12日,上海市政府官网公开发布《上海市推进海铁联运发展工作方案》(《方案》),提出2020年上海港需完成海铁联运货运量24万TEU,实现同比翻番(其中芦潮港站20万TEU,同比增加2.5倍);远期(2035年)目标:完成海铁联运货运量175万~300万TEU,占全港集装箱吞吐量(按5000万~5500万TEU)比重为3.18%~5.5%,从2021年起实现年均增长10%以上。

  为了实现以上目标,对于芦潮港集装箱中心疏港铁路等明显短板,上海市政府给予高度关注,并发文予以改善。3月10日,上海市规划和自然资源局公布《上海市浦东新区国土空间总体规划(2017—2035)》(《规划》)提出,上海市浦东新区将构建“三条干线、一条支线、三条专用线”的铁路系统布局,分别为“南通方向”的沪通铁路、“杭州方向”的沪乍杭铁路、“湖州方向”的沪苏湖铁路,并研究预留经大洋山至宁波、舟山方向的铁路通道。考虑对港区的服务,规划外高桥港区专用线、芦潮港集装箱中心站专用线、南港码头专用线三条专用线。

  海铁联运是上海港发展的一项新业务。据悉,2月10—14日,上港集团将中粮集团海外进口的2000吨中央储备冷冻肉,共计81只冷冻集装箱,分5批次送至武汉吴家山集装箱站。这是一趟直达专列,全程只需18小时,公路运输不畅通,海铁联运发挥了重要作用,体现了它的优势。2019年,上港集团与中远海运集团、中国铁路上海局集团合资组建了上海港海铁联运有限公司,大力拓展海铁联运业务。2020年,海铁联运箱量预计能较2019年翻番。

  除了海铁联运,水水中转近年来成为上海港推动集装箱吞吐量增长点,其中包括长江中转、沿海中转以及国际中转。据悉,2019年,上海港集装箱吞吐量中,水水中转的比例已达48%,2020年上海港将继续寻求突破。据业内人士透露,沿海捎带业务在政策上若能有所开放,有望每年给上海港带来至少10万TEU的吞吐量。

  来源: 航运交易公报 陈安静
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