2022-07-16
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近日，全球最大船用燃料加注中心新加坡公布了6月份加油数据，单月船用燃料需求、销售量再次下降，上半年加油总量创下2015年以来的新低。
根据MPA公布的初步数据，6月船用燃料单月销售量仅375.41万吨，环比下降8.8%，同比下降8.7%，近7年来仅高于今年2月的350.16万吨，后者是自2015年2月以来的单月最低船用燃料销售量记录。
细分来看， 6月低硫燃料油（包括100CST、180CST、380CST和500CST船用燃料，LSFO）销售量环比下降38.87万吨，或12.9%，至262.63万吨；高硫燃料油（包括180CST、380CST和500CST燃油，HSFO）销售量环比仅增长2.11万吨，或2%，达到109.33万吨；低硫船用柴油（含硫量最高为 0.1%，LSMGO）销售量环比下降10.31万吨，或27.4%，至27.27万吨。
6月新加坡船用燃料销售分布
图源：海运圈聚焦，数据来源：MPA
MPA数据显示，4月新加坡抵港船舶数量为8,301艘，同比增长14.5%，自2021年以来首次单月抵港船舶数量超过8000艘，但抵港加油船舶数量却环比、同比双双下降，至2940艘，继今年2月后，单月再次跌破3000艘大关。按船舶吨位统计，6月新加坡抵港船舶总吨位达到2.306亿总吨，同比下降约0.4%%，而抵港加油船舶总吨位约为1.62亿吨，环比下降4.1%，同比下降约4.7%。
新加坡抵港加油船舶数量
图源：海运圈聚焦，数据来源：MPA
新加坡抵港加油船舶总吨(‘000GT)
图源：海运圈聚焦，数据来源：MPA
细分来看，6月新加坡抵港船舶数量增加主要来源于客船，较5月的619艘，大幅增加587艘，环比增长94.8%。抵港集装箱船数量与上月几乎持平，小幅增长17艘，至1,221艘；抵港散货船数量环比下降146艘，或10.9%，至1,198艘；抵港油轮数量环比下降62艘，至1,979艘。
6月新加坡抵港各船型数量较上月变化
图源：海运圈聚焦，数据来源：MPA
今年1-6月，新加坡船用燃料销售总量为2291.71万吨，比2021年的2526.37万吨，下降234.66万吨，或9.3%，创下自2015年以来的新低。今年以来亚洲各地COVID-19爆发导致的封锁、燃料污染问题以及目前俄乌战争导致燃料应问题皆对新加坡船用燃料市场造成了不小打击。
一位新加坡燃油贸易商表示：“新加坡低硫燃料油销售量的下降可能与价格过高相关。”
由于新加坡VLSFO供应减少，6月新加坡VLSFO价格飙升。根据Ship & Bunker数据，6月新加坡VLSFO平均价格为1107.50美元/吨，高于上个月的932.50美元/吨，其对鹿特丹的溢价扩大了80美元/吨，达到181.50美元/吨。根据海运圈聚焦数据，6月30日当天新加坡VLSFO价格达到1116.5美元/吨，比竞争港口舟山的1088美元/吨,高出28.5美元/吨。
此外，燃油质量问题也可能是新加坡船用燃料销售量下降的一大原因。根据海运圈聚焦此前报道，在6月劳氏船级社燃油分析和咨询服务机构(FOBAS)测试的一些来自新加坡的VLSFO样品中，某些样品水分超过了ISO 8217:2017规范中规定的0.50%v/v，达到了0.65-1.90 %v/v，这可能导致燃油泵、喷油器和汽缸部件的损坏，以及可能导致涡轮增压器喘振和结垢。
7月初，全球质量保证提供商Intertek Lintec又发布通告称，过去十天在测试的新加坡VLSFO燃料样品中发现问题，一些样品闪点在51 至 57°C 之间，低于 ISO 8217 最低要求 60°C。SOLAS（海上人命安全）法规明确，闪点低于 60°C 的燃料将使船舶不适合航行（第 15 条），并且在大多数情况下会危及船舶的入级和保险。
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
