太平洋航运、日本造船、Mitsui联合开发零排放船舶

        海运圈聚焦5月13日讯  总部位于香港的干散货航运公司——太平洋航运公司(Pacific Basin)与日本造船(Nihon Shipyard)、贸易投资公司（Mitsui）共同签署了一份谅解备忘录（MoU），以合作调查和开发零排放船舶。

　　 合作伙伴们还将探讨对相关加注基础设施的投资。

　　日本造船是日本两大造船厂今治造船(Imabari Shipbuilding)和日本造船联合(Japan Marine United)的合资企业。日本造船致力于为零排放未来设计、建造和推广环保型船舶。

　　Mitsui是世界上最大的贸易公司之一，业务涉及能源、机械、化工、物流等领域。

　　太平洋航运称，该合作利用Mitsui“广泛”的经验和规模，旨在调查替代燃料加注方案和相关基础设施，同时在订造零排放船舶方面寻求互惠互利。

　　太平洋航运首席执行官Martin Fruergaard表示：“我们很高兴能与这两家公司在这项倡议上合作……我们将继续我们的脱碳之旅。”

　　“通过这项协议，太平洋航运将继续处于行业发展的前沿，因为我们将加快转型，到2030年将零排放就绪船舶作为默认选择，并使我们能够实现2050年零排放的目标。”

　　日本造船市场营销部总监Hirose Takashi Hirose评论道：“很高兴……能够与我们行业的……公司合作，开发零排放船舶，以期海事行业环境响应法规，即在2030年和2050年之前减少温室气体排放，”

　　Mitsui移动业务二部首席运营官Tatsuya Okamoto指出：“我们非常高兴通过签署本谅解备忘录参与海运业的绿色转型……能源解决方案是一个战略重点领域，已被确定为一个新的增长机会，将通过减少能源消耗和温室气体排放来促进脱碳。”

　　国际海事组织（IMO）目前的目标是至2030年将全球航运业碳排放强度降低40%, 至2050年温室气体年度总排放量降低50%。

　　此外，各行各业都面临着巨大的压力，要求它们收紧目标，使之与去年11月COP26会议提出的2050年前实现净零排放的目标保持一致。

　　因此，航运业的公司将被要求用氨和甲醇等替代燃料取代目前使用的传统燃料，需要开发相关的新发动机设计、船舶设计和全球加注基础设施。

　　海运圈聚焦编译自：Offshore Energy网站    作者：Naida Hakirevic Prevljak