青岛港启动保税燃料油混兑业务

　　3月28日，在青岛海关现场监管下，存放于青岛天安重交沥青公用型保税仓库内不同储罐2批保税燃料油转入同一储罐中开展混兑调和作业。

　　这2批保税燃料油分别为3.4万吨低硫保税燃料油和0.6万吨高硫保税燃料油，这是山东省首次开展高、低硫保税燃料油混兑调和业务。据了解本次混兑调和业务是由中国船舶燃料有限责任公司完成的。

　　保税燃料油混兑调和，是指在保税监管场所内对两种不同硫含量的保税燃料油按照一定比例进行物理混兑调和。混兑调和后，油品仍符合国际海事组织要求的硫含量低于0.5%的加注标准，混兑后的燃料油将全部用于供应国际航行船舶使用。

　　在目前保税低硫船用燃料油价格高企的市场行情下，中国船燃依托保税仓库开展的保税燃料油混兑调和业务，可以有效的降低供油成本。据悉，每吨供船保税燃料油价格预计下降5美元左右。

　　青岛港是我国北方保税燃料油的主要仓储基地和加注中心。据金联创数据显示，2021年山东港口青岛港保税燃料油出库量突破400万吨。

　　近年来，山东港口青岛港保税燃料油市场飞速发展，北方船供油基地的建设初见规模。2020年5月开展了青岛地区外锚地大型船舶船供油业务试点。

　　2021年11月，由山东港口青岛港、中国石化燃料油销售有限公司、山东港口国际贸易集团合资成立山东港口青港实华能源发展有限公司，标志着青岛港在建设“东北亚船用油加注中心”的道路上迈出关键一步。

　　今年2月，在黄岛海关的监管下，“达海油15”轮载1.5万吨低硫燃料油在山东港口青岛港实华公司卸货入库完毕，生成低硫燃料油期货标准仓单，标志着我国北方首个低硫燃料油期货指定交割库正式启用。

　　自2020年1月以来，为减少二氧化硫排放污染，国际海事组织要求国际航行船舶必须加注硫含量低于0.5%的船用燃料油，全球低硫船用燃料油需求也持续增长。

　　作为全球重要的原油贸易集散中心之一，山东港口青岛港油品吞吐量连续四年超越亿吨；还拥有集装箱航线200余条，进出口国际航行船舶众多，航线密度稳居北方港口首位。前期部分供船低硫燃料油仍依靠进口，航运成本较高。

　　面对企业保税燃料油混兑调和业务的迫切需求，青岛海关所属黄岛海关专门制定保税燃料油混兑业务专项监管方案，提前模拟业务流程，设置专岗指导企业，并通过油气液体化工品物流监控系统实时监管混兑作业过程，保障保税燃料油混兑业务开展。

　　保税燃料油混兑业务的顺利开展，将进一步增强山东港口青岛港燃料油供应能力和综合竞争力，推动青岛港打造北方最大供油基地的建设，有效缓解青岛港乃至东北亚港口国际航行船舶燃料油的供应缺口。

　　资料来源：明辉说油