印尼煤炭出口禁令评估推迟至明日，超百艘船被困

　　1月5日，印尼有关“煤炭出口禁令”传来最新消息：原计划于今日举行的重新评估会议被推迟至明日，超百艘散货船被困印尼。

　　印尼能源部1月1日表示，印尼将禁止1月的煤炭出口，以避免国有企业Perusahan Listrik Negara（PLN）经营的电厂缺煤。这一行为遭到多方反对，印尼当局原定于1月5日重新评估煤炭出口禁令，但并未如期举行。

　　消息人士表示，由于印尼当局将重点检查RKAB（矿产和煤炭开采规划与预算），会议推迟到明天下午2点（2022年1月6日）。

　　由于印尼为全球最大动力煤出口国，禁令将对干散货市场产生重大影响。一些航运高管表示，出口禁令将对导致Supramax型和Panamax型散货船市场出现严重混乱，运费将急剧下降，亚太地区运力将严重过剩。

　　根据标普全球普氏Cflow贸易流分析软件，平均每月约有400艘Supramax型和Panamax型散货船从印尼装煤，前往各个目的地。根据TradeWinds的数据，在煤炭出口禁令发出后，目前已有 100 多艘散货船被困在印度尼西亚，等待政策改变。

　　“我不认为澳大利亚和北太平洋地区能够吸收所有这些船只，但船东和运营商没有太多的选择。这可能会导致一长串船舶压载驶往南美东海岸（ECSA）。”一位新加坡船舶运营商表示。

　　另一位船东消息人士也有类似想法：“更多的船只会向印度洋地区压载。印度洋地区的运费也将崩溃。”

　　除面临运费骤降外，船舶运营商还面临着来自托运人“不可抗力”的压力。1月5日，印尼国营煤炭商PT Bukit Asam Tbk（PTBA）在向印度尼西亚证券交易所的一份声明中表示，煤炭出口禁令基本上不会对 PTBA 的财务、运营和可持续性产生实质性影响和/或其子公司。

　　PTBA表示：“除已向PT Perusahaan Listrik Negara (PLN) 集团和几家独立电力生产商承诺供应煤炭的长期协议外，PTBA几乎在所有的煤炭买卖协议中都定有不可抗力条款，其中包含政策变更。对于煤炭禁令引发的货物无法交付，公司可以援引不可抗力条款免除责任与义务。”

　　消息人士表示：“矿商和托运人宣布不可抗力后，将不承担之起飞，这将使船舶运营商陷入棘手的局面。期租的运营商将不得不承担由此带来的损失，试图将额外成本转嫁给船东极其困难。”

　　资料来源：海运圈聚焦  记者：Evan Liu