2021-10-16
1190 
2022年，航运业面临着难得的“”稳健回报”的前景，但由于保赔协会要求更高的会费，其利润将受到冲击。
本周，伦敦保赔协会本周发布了一份涵盖过去三年的会员追加会费通函。这家陷入困境的保险公司以保赔部门的评级水平 "严重疲软 "以及今年的高额索赔和涉及Covid-19的索赔费用增加为由，提出收取预算外追加会费（Supplementary Call）如下：
2019/2020 年会费的35%（2021年12月31日支付）；
2020/2021 年会费的30%（2022年3月31日支付）；
2021/2022 年会费的35%（2022年7月31日支付）。
上一次伦敦保赔协会被迫要求追加会费还要追溯到2008年全球金融危机之后。在这颗保赔重磅炸弹出现之后，西英保赔协会在昨天要求将会费提高15%。15%的涨幅远远超过了正常的年度涨幅，通常情况下，5%的涨幅在过去的几年中已经被认为是巨大涨幅。
西英保赔协会在给客户的一份说明中说："创纪录的资金池成本和Covid-19相关赔付意味着现在有必要采取纠正措施。”
"就索赔规模而言，资金池继续处于创纪录的水平，而且这一趋势没有减弱的迹象。”西英保赔协会指出："在今年前6个月，资金池花费的费用已经超过了2020年同期费用，而2020年本身也是历史最高水平。”
像伦敦保赔协会一样，西英保赔协会强调目前的会费太低，必须增加，以更好地使会费与索赔相等，特别是在低投资回报环境下。
其他保赔协会也将很快宣布他们2022年的计划，据伦敦Splash消息来源，英国保赔协会将提高10%的会费，Britannia和Gard能也会如此。
"货运市场的繁荣总是导致保赔协会的严重损失。由于滞后效应，明年和后年的保赔情况会更糟糕。"一位伦敦海运保险市场观察家警告说。
资料来源：海运圈聚焦、Splash247、国际船舶网 记者：Evan Liu
