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此前，重组后的该公司已经剥离了旗下大部分船队，目前该公司正在就出售最后一批船舶进行谈判，与此同时，Noble Chartering 终止了与丹麦干散航运公司Atlantic Chartering的合作。
最新获悉，来宝集团旗下干散货航运公司Noble Chartering正在努力寻求旗下所有自有剩余干散货船舶。
2018年，该公司售出了11艘船，如今该公司只剩下4艘船舶。
Noble Chartering首席执行官 Michael Nagler表示，“我们还剩下四艘船。目前其中三艘正在出售过程中。”
据信德海事网了解，9月初，来宝旗下一艘Ocean Topaz轮，2013年建，93,000dwt，以1488万美元的价格出售给了一家中资公司。
此前，奥登多夫以1320万美元的价格的价格购买了该公司旗下的，Ocean Ruby轮，建于2010年，93,000dwt。
来宝旗下无贷款的船，即93,000载重吨Ocean Garnet（建于2010年）和Ocean Sapphire（2012年建成），以及180,000载重吨Aqua Vision（建于2011年）都在出售。
经过重组后，Noble Chartering的战略是成为一家轻资产公司。Nagler解释说，最近，Noble Chartering为两艘日本建造的新船签订了一份7年的长期租赁协议。
从很多方面来看，2019年对干散货航运来说都是动荡的一年，因为贸易战和巴西矿坝的坍塌给世界各地的干散货航运公司带来了大麻烦。Noble Chartering自己并不发布独立的财务报告，但据Nagler称，该公司今年迄今表现良好。
其表示，“今年市场对我们较为有利。但展望未来，它充满了许多不确定性，尤其是现在，许多因素可能会最终发挥作用。”
与此同时，Noble Chartering还终止了与丹麦干散货航运公司Atlantic Chartering的合作。该公司成立于2017年，旨在为Noble Chartering服务。
这一战略转变的根源在于Noble Chartering母公司、大宗商品交易商来宝集团(Noble Group)的2018年12月的重组。
“我们做出这个决定是因为我们的业务非常专注于亚洲区域。这意味着没有必要继续与Atlantic Chartering合作，”Nagler表示。
2018年12月，来宝集团（Noble）宣布完成重组，重组之后，债权人持有新来宝的70%股权，原股东持有20%股权，管理层持10%股权。来宝集团重组后，该公司将重心转移到与亚洲大宗商品的交易上。
来源：信德海事
