德路里发布的最新报告显示，海上职业的吸引力正在减弱。鉴于人力/泊位比（man-berth ratios）的不断上升和船队的持续扩张，到2026年，全球商船队的船员短缺将达到10年来的最高点，这将影响航运企业的招聘，并导致未来人力成本的上升。
目前全球海员人数的缺口约占总数的3%，这一比例大致可控，不会对招聘产生明显的影响。但需要指出的是，受疫情影响，某些板块如邮轮暂时闲置，掩盖了这一短缺的影响程度。
展望2026年，供需缺口预计将扩大至5%以上，为2013年以来的最高水平。主要原因在于海上职业的吸引力不断减弱，海员供给增速放缓。德路里数据显示，2011-2016年的五年里，全球商船队的海员人数以年均2.7%的速度增长。然而在2016-2021年，这一增长率已经降至0.5%（见图表）。
德路里人力资源研究负责人Rhett Harris表示：疫情给海上生活带来了持续的负面影响，一些海员可能会提出提前退休计划，还有一些人可能会寻找岸上的工作。由于供应增长跟不上船队扩张的速度，这种情况预计会继续恶化。
据德路里估计，若将疫情影响排除在外，2021年的人力总成本比去年增长0.4%，增速与上一年相似。未来劳动力市场的发展趋紧将进一步推高人力成本，但涨幅仍将低于消费价格的通胀水平。
Harris指出，虽然人力供应增速放缓，但供给相对有弹性。相比之下，薪酬受市场因素的影响更大，预计海员缺口扩大将对服务质量带来更大的影响。因此，目前支付低工资的雇主更容易受到疫情的影响，因为海员会被吸引到收入更高的地方。
来源： 中国远洋海运e刊 徐亦宁 编译： Drewry
2021-06-03
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