2021-01-22
826 但报道同时也提到，该商船在抵达日本进行船员变更后，还会在未来几天内返回京唐港，重新排队。另据外媒统计的数据，截至目前，仍有大约55艘载有澳大利亚煤炭的散货船滞留中国港口。而澳煤炭之所以不离开，很大程度上是因为还没找好下家。
澳媒大打“感情牌”，中国外交部回应
据观察者网早前报道，在澳大利亚煤炭船被中国拒之门外后，澳媒盯上了船上的印度船员，称他们感到“很绝望”。《澳大利亚人报》在报道船上的印度船员时，还特意强调“中国拒绝该船卸货，也不允许船公司更换船员”。
澳媒报道还称，一位船员发推求助，称他们本可以离开中国，但由于疫情原因，许多船员被禁止下船，在法律上，船员出海的最长时间为11个月。
针对澳媒大打感情牌的套路，我国外交部发言人汪文斌在去年11月10日明确回应道：中方对口岸疫情防控、船员检疫要求等有着明确的规定，一直在规定允许范围内向有关船员提供便利。此外，澳大利亚SBS广播公司也发布消息称，中国外交部已就船员遣返问题和印度大使馆进行了讨论。
中国拒收澳大利亚煤炭船的原因
随着经济全球化的深入，“强买强卖”早已不符合现在的市场需求。但澳大利亚似乎并没有意识到这个问题，仍在无限度地炒作“中国拒绝澳煤船”的消息。
值得注意的是，我国外交部发言人赵立坚早就强调过，中国之所以拒绝澳大利亚煤炭入境，主要是因为近年来，中国海关通过对进口煤炭的安全质量进行风险监测和分析，发现进口煤炭环保不合格情况较多。据了解，澳洲煤炭此前曾多次被检测出环保质量不达标的情况。
另外，近些年来，出于对环境和气候的担忧，中国宣布了碳中和的目标，要全面转向清洁能源。而随着能源结构优化，势必会减少进口煤炭的数量。
现如今，用可再生能源替代煤炭等旧能源已是大势所趋。而在中国说明原因的情况下，澳大利亚煤炭船一直不肯离开，颇有些“胡搅蛮缠”的意思。
印度或成澳洲煤炭的“接盘侠”？
事实上，拒绝澳大利亚煤炭的，不止中国一家，还有日本这个“大金主”。而日本给出的原因，和中国给出的原因几乎相同，也是为了加强环保。
在被中国和日本拒绝后，澳大利亚盯上了印度。作为南亚大国，印度经济发展的很快，但同时也暴露了电力不足的缺陷，这使得印度对煤炭的需求大幅度增长。在了解了印度对煤炭的需求后，去年8月澳洲资源部长还亲自前往印度，和其共同商讨澳大利亚煤矿开发等事宜。
但是，印度的自力更生运动，使得澳大利亚的计划根本无法实施。据了解，印度政府已经决定在2020-2021财年取消混合动力煤炭的进口，转向支持本土煤炭企业的发展。在大环境不景气的情况下，澳大利亚煤炭可能真的要“凉凉”了。
来源：网易新闻
