2020-12-10
529 
笔者本身是一名海员，因为工作需要经常访船，因此和国际海员交流、分享的机会较多，其实海员的心理健康问题一直存在, 只是被人为地隐藏或忽视。因先前报道点赞评论数最多的留言中提及本人所亲涉的三副割喉船长事件，事发后笔者曾与该三副有过交流，接下来，本人将从心理健康的角度，回忆和分析三副割喉船长事件，希望能给海员朋友们提供一些参考和借鉴。
以上LOL网友的分析和判断基本符合实情。“三副割喉船长”的惨剧是真实发生的，本人就在船上，相信当时在船的兄弟们，一辈子都能记得，个人觉得船长和三副在这起事件中都很冤。
船长是1米80左右的健壮中年，香港移民加拿大华人，上任船长由于年纪大、业务管理能力较弱、锚地和靠码头出了两次擦碰事故，等于是被公司“炒鱿鱼”，这位船长操船技术好、管理能力强，可以说是王牌船长，上这条船其实是公司对他委以重任。该船长不贪伙食费，做事非常规矩，对机舱人员很是客气，经常和大家打乒乓球，他自带球拍、球打得很好，能够坐庄打几轮的那种，但是他对甲板部特别是对驾驶员的要求非常严格，上驾驶台习惯性挑毛病、教训或骂人，据说三个驾驶员都被骂过，他责任心较强经常上驾驶台，特别是三副的班, 其实船长所谓的骂人, 大家也基本上听不懂, 可能是口头禅, 反正不是什么好话, 比如”吊你个十一发”，真不知道是什么意思。上船几个月，甲板保养工作好，船容船貌也大有改观。说句实在话，这为船长还真是位工作优秀、管理出色的优秀船长。
三副是1米65左右的瘦弱青年，刚结完婚上船，频繁的责骂让上船三个月的三副感到焦虑和压抑，三副性格偏内向、不爱说话，平时就是个“老实人”，船在马六甲海峡行驶，大概还有不到两天到达新加坡，晚饭打完球后，三副的班（2000-2400，记得那时甲板部晚饭后还要加班，三副一人在驾驶台），船长上驾驶台习惯性开骂。据三副说，当时情绪很不好，担心不知道哪天被船长“炒鱿鱼“（当时外派海员被非正常遣返，所有往返费用由被炒鱿鱼人员承担），他考虑到新加坡遣返费用相对较低，如果能在新加坡被炒鱿鱼下船，还是不错的选择。
要说一下当时海员外派的环境，当时的外派海员是真心不容易，外派海员普遍有”被炒鱿鱼“的白色恐怖-”全世界都可能换人啊，还可以安排头等舱啊，排着队等着上船的人，哈喇子直流啊“-听说有个厨师，英国”被炒鱿鱼“一个合同的工资甚至都不够遣返的费用，这些口口相传的江湖传闻不会是空穴来风，感觉船风不正。有的公司甚至支持船长通过变态的全球“炒鱿鱼”来管理船舶，有些心术不正的船长更是变本加厉，作威作福。
该三副刚结完婚，本来出来是赚钱的，但自己却可能要承担非正常遣返换班的损失，但就那时的情况，三副信心不足，不知道哪个港口会被炒鱿鱼？当船长再度开骂时，他权衡完利弊，就心一横说，船长您如果看不上我，新加坡就安排我下船休假。
船长当时应该是感到很意外，他实际上并没有炒三副鱿鱼的计划，到新加坡短短的1-2天时间内也不可能安排三副的换班休假……重要的是，船长感觉到平时不说话、弱弱的三副竟然敢挑战自己的权威，当时就生气地说，我炒你鱿鱼就不会在新加坡，要到远的地方，还会安排你头等舱（船长的本意或许是威胁和打压，但不一定会这么做）；三副听完，考虑到可能的巨额遣返费用，情绪就变得失控，就气愤地说，你怎么能这么卑鄙！船长听三副还敢还口，冲过来就抓住三副厮打，晚上8点后，在航行中，驾驶台是黑暗的，三副情急中拿起海图桌上的美工刀，划向船长，一刀割喉，血喷了三副一身，船长身体当时就倒了下来，由此，发生了人命血案。
三副的误判：1. 船长随时会炒他鱿鱼, 但只要三副服从性好、认真做事, 通过努力可能就不会发生，没有船长不喜欢优秀勤快的三副; 2. 船长有炒鱿鱼的权力, 但最终是船东公司领导的批准和相关的程序, 如果他提前书面申请, 新加坡换班时可能的，没有看到船长的性格缺陷，没能充分评估挑战船长的后果。
船长的误判: 1. 认为三副在级别上、体力上根本不会对他造成任何威胁, 忽视一个未成熟年轻人的血性,也绝对不会想到因此丧命，极度的自信甚至有些狂妄; 2. 没有认识到他简单的炒鱿鱼, 对年轻的三副来说意味着什么? 没能评估三副艰难的决定和尝试去理解三副的心情, 缺乏同理心和换位思考，甚至轻易让情绪和矛盾升级。
公司炒鱿鱼文化-制造船上恐怖：1. 任意港口炒鱿鱼政策, 可能会造成高额的成本, 而遣返包括接班成本由被遣返者承担; 2. 被炒鱿鱼人员不被提前告知, 直到接班人员上船,-人人自危, 白色恐怖, 交流变得困难, 制造船长和船员的对立关系, 尽管没有明文规定, 但在那时却是执行的潜规则。
个人认为发生血案的直接原因是交流障碍引起双方当事人的误判, 三副长期压抑情绪，处于抑郁状态，当突然的刺激造成情绪失控，引发血案；而船长除了傲慢和偏执的性格外，平时有很多强迫别人的行为，要求别人一定要按照自己的要求去做，否则就会狂躁骂人、甚至去攻击别人；三副长期的抑郁状态，船长习惯性的强迫行为，在双方情绪失控时，造成了血案的发生，没有赢家，三副个人前途、船长生命和双方家庭瞬间被毁，船舶被立案调查审理，船期损失，人员赔偿，行业信誉，船东损失惨重。
其间接原因和公司核心领导的态度有关, 以及公司管理文化、制度”以人为本”的欠缺，如对海员不尊重甚至侵犯海员的正当利益，血案发生后，对海员派遣行业的震动和影响还是很正面的，一些损害海员正当利益的条款和做法得以遏制。
以上仅是个人看法，偏颇难免，仅供参考。
注：本文图片均为网络示意图，与本文内容无关。
资料来源：海运圈聚焦、时阳老轨 编辑：Evan Liu
