好好的一艘船，为何开航后突然从集装箱内、船艏部、尾部传来奇怪的敲击声。。。
明明是空无一人的海面，夜间甲板巡逻为何总觉得有人在盯着你。。。
开航前船上20人，为何到港就变30人？
让我们一起收看今天的《走近科学》
敞篷箱里非常容易藏身
行了别扯了，如果各位跑船的朋友们遭遇了以上几点，只能说明你们船上有偷渡客了。
这几年随着国际形势的变化，偷渡案件也在与日俱增。近日，西英保赔协会专门发布通函就偷渡事件做出分析并给出指导性意见。
该协会因为旗下所承保的船舶遭遇偷渡问题非常头疼，据统计，过去12个月里，该协会共计处理了大约60起偷渡事件，涉及偷渡人员约220名，未解决此类问题，该协会共计花费了大约160万美金，还未算上大量的人力、物力和时间。
为此，该协会对所遇到的偷渡事件做出分析，通过如下两图对偷渡事件次数以及对偷渡人数的分析，我们可以大致看出哪些国家/港口更容易遭遇到偷渡事件，做好防范和检查，避免不必要的麻烦和损失的产生：
国家港口及偷渡人数
国家港口及偷渡次数
通过和前几年的数据相对比，总结出如下几点形式新变化，希望引起重视。
- 由于深陷难民问题，欧洲国家港口发生的偷渡人数有了较大增幅，需要引起特别注意。而从欧洲港口偷渡，偷渡客更倾向于选择RORO船内，他们通过在登上大卡车方式悄悄混入船上然后再找地方隐藏。
- 非洲国家港口仍然是偷渡常发生的地方。尼日利亚的拉各斯尤其需要重点防范。协会所承保的多艘船舶曾遭遇了多人（10+）的偷渡事件，一次偷渡就上船十几个人，还是挺吓人的。
- 南非德班以及喀麦隆杜阿拉也是需要重点防范的地方。
鉴于此，协会强烈建议各靠泊非洲以及靠泊北欧港口下一港是英国的船舶采取严密防范措施，做好开航前检查。
上图是协会统计的偷渡客最喜欢藏得地方，总体来讲甲板上的货舱、通风口之类的肯定是首当其冲，但是也有一些匪夷所思的藏身处。
比如下图就是船员发现在锚链舱里藏了几名偷渡客。
还有这种特制的偷渡专用伪装箱，看起来是个普通货物箱，里面其实藏了40个偷渡客。
还有人藏在舵上。。。
另外，协会还列举一些开航检查尤其需要注意的地方，比如 舵杆围井附近的空舱，最好是焊接上防护网。
总体来说，在偷渡高发地区靠泊的时候，一定要加强警戒巡逻，封锁不必要的进出口，对可能登船的地方加强监视和保安，开航前务必对全船进行检查，防止偷渡客藏在船上。一旦开航后发现偷渡人员，也要迅速报告相关部门，以免不必要的麻烦。
最后再给大家分享一位海员兄弟在南非德班抓偷渡客的故事。
我在南非防偷渡
部分来源：信德海事、陈金刚
2017-08-30
2012 
