2017-08-26
655 唐山港（601000）上半年实现营业收入27.02亿元，同比下跌5.26%；净利润7.33亿元，同比增长15.56%；
广州港（601228）上半年实现营业收入39.96亿元，同比增长29.66%；净利润为3.54亿元，同比增长10.54%；
深赤湾A（000022）上半年实现营业收入9.30亿元，同比增长2.74%；净利润为2.76亿元，同比增长3.70%；
重庆港九（600279）上半年实现营业收入31.95亿元，同比增长377.82%；净利润为6303.30万元，同比增长80.76%；
大连港（601880）上半年实现营业收入43.18亿元，同比下降33.37%；净利润为2.39亿元，同比增长7.89%；
锦州港（600190）上半年实现营业收入20.86亿元，同比增长109.06%；净利润为8439.25万元，同比增长236.38%；
营口港（600317）上半年实现营业收入18.92亿元，同比增长10.43%；净利润为2.55亿元，同比增长15.34%；
日照港（600017）上半年实现营业收入23.35亿元，同比增长8.01%；净利润2.27亿元，同比增长41.59%；
天津港（600717）上半年实现营业收入67.94亿元，同比增长14.11%；净利润5.62亿元，同比下降13.48%；
南京港(002040)上半年实现营业收入3.22亿元，同比增长248.10%；净利润4617万元，较去年同期增加213.21%；
大丰港(08310HK)上半年实现收益14.79亿港元，同比增加12.63倍；净利润549.4万港元，同比扭亏为盈。
2017年上半年，中国规模以上港口完成货物吞吐量62.47亿吨，同比增长7.5%，与2016全年3.5%的增速相比，增速实现再扩张（2015年增速最低，仅为2.4%）。其中，沿海完成货物吞吐量43.07亿吨，同比增长7.3%；内河增速8.1%，为19.40亿吨；外贸货物吞吐量19.97亿吨，同比增长7.3%；完成集装箱吞吐量1.15亿吨，同比增长8.8%，实现2012年以来的最好增速。因此，今年上半年，中国港口生产继续延续去年下半年的良好形势，且已呈现回稳向好的趋势。
经航运界网梳理发现，港口公司经营的状况整体较去年要好，这得益于港口大环境以及市场回暖、形势向好的有利条件和积极因素。尽管上港集团（600018）中报业绩还未披露，但盈利仍是大概率事件。
对比世界级的港口巨头迪拜环球港务集团（DP WORLD），今年上半年该公司实现营业收入22.95亿美元，同比增长9.6%；归属股东净利润6.06亿美元，基本与去年同期6.08亿美元的获利水平持平；合计完成集装箱吞吐量3400万TEU，同比增长8.2%；实现权益集装箱吞吐量1787万TEU，同比增长22.4%。
可见，我国的港口公司距离世界领先的港口运营商在盈利能力上仍有不小的差距，一方面是基于重要的地理位置，一方面基于国内港口的经营业务水平。
据航运界网了解，中国港口的上市公司尽管属性、气质相同，但各家港口在经营理念上以及盈利手段上还是有细微的不同，尤其是在职能和侧重点的分工上。
根据中国海关总署公布的数据，2017 年上半年，我国货物贸易进出口总值13.14万亿元人民币，同比增长19.6%。其中，出口7.21 万亿元，同比增长 15.0%；进口5.93万亿元，同比增长 25.7%；贸易顺差1.28万亿元，收窄17.7%。
2017 年上半年进出口增幅明显超出预期，原因除了去年经济形势走弱而导致基数较低外，全球经济缓慢复苏、国内需求稳定增长，也是带动进出口增长的主要原因。
据业界著名海事咨询机构Drewry在报告中指出，进口方面，近几个月中国的基础建设活跃度提高支撑了中国对于大宗商品进口的需求。七月进口总额（美元）仍然保持两位数的年增长率为 11%，然而增幅较上月的17.2%已经出现下滑。
中国铁矿石进口量在七月出现下降，进口量为 8,625 万吨，较六月下降 8.9%，与去年同期相比下跌 2.4%。低库存与钢价上涨为低迷数年的中国钢铁行业带来了生机。中国七月的粗钢产量同比大涨 10.3%至 7,402 万吨。七月钢铁新订单指数上升 3.6%；出口钢材总量升幅 2.2%至 696 万吨。对于铁矿石的需求激增也反映在港口的库存上，主要港口月末的铁矿石库存为14,037 万吨，为 2013 年以来最高水平。
受到国内煤炭产量攀升的影响，进口煤炭量在七月出现下滑，月度进口量为 1,946 万吨，同比下降 8.4%。另一方面，中国政府发布了控制非清洁煤炭进口的政策，禁止在二类港口对煤炭进行卸货，并对进口煤炭执行更加严格的检查。
中国原油进口量降至今年以来最低位，月度共进口了3,474 万吨原油，约 818 万桶/天，较六月的 879 万桶/天下滑 7%。原油进口下降主要原因为炼厂在上半年的大量采购导致库存上涨，目前正逐步消耗库存。中国对于成品油的需求也趋于放缓，2017 年前七个月的进口量与去年相比下降 1%至 1,738 万吨。国内环保压力以及共享单车在汽油高消费地区的投放，使得汽油主要的消费者汽车行业的增速在 2017 年第一季度放缓至 0.7%。
液化天然气进口方面，中国 2017 年上半年的进口总量达到了159 万吨，与2016年上半年的115万吨相比大涨 38%。中国国家发改委在七月提出中国的LNG进口能力在2025年是将达到1亿吨。这合乎了中国在未来三年的时间，将天然气占能源需求比例从2015年的5.9%提升至 2020 年的 10%的计划。
来源：航运界
