这片海不太平!哪些船成功引起了海盗的注意?
日期:2018-08-10 阅读:721


  根据ReCAAP ISC的报告,2018年1月至7月,亚洲地区发生的针对船舶的武装抢劫事件,与2017年同期相比减少了4%,但马六甲和新加坡海峡地区的此类事件却有所增加。

  1、2018年1月至7月期间共发生47起针对船舶的袭盗事件(包括11起未遂事件),而2017年同期共计发生49起船舶袭盗事件(包括7起未遂事件)。

  2、袭船事件的严重程度也有所降低。2018年1月至7月期间,没有发生CAT 1事件,与2009-2018年同期相比,CAT 2事件数量也是最低的。

  3、2018年1-7月,有没有发生绑架船员勒索赎金事件,也没有发生以油货盗窃为目的的船只劫持事件。

  4、令人担忧的是此类事件在新加坡海峡地区的持续发生。2018年7月,新加坡海峡地区发生了2起从拖轮拖带的驳船上盗窃货物的事件,这使得1月至7月在马六甲海峡和新加坡海峡地区发生的盗抢事件总数达到7起,而2017年同期只记录到2起盗抢事件。

  5、2018年1月至7月期间,尽管在Sulu-Celebes Seas海域没有发生绑架船员的事件,也没有油货盗窃,但此类事件的威胁依然存在。
  

2018年7月事件地图

  2018年7月,共报告了7起(不包括未遂事件)持械抢劫船只事件,与2018年6月只发生1起事件相比,事件数量有所增加。在2018年7月报告的7起事件中,有2起发生在航行中船只上,5起发生在船舶停驻于泊位和锚地时。
  


  在2018年1月至7月期间,共核实了47起事件(其中11起未遂事件)并报告给了ReCAAP ISC,与2017年1月至7月(共报告了49起事件,其中包括7起未遂事件)相比,报告的事件总数减少了4%。但马六甲海峡和新加坡海峡地区发生的袭盗事件有所增加,2018年1月至7月期间上报7起船舶袭盗时间(包括2起未遂事件),而去年同期只发生了2起此类事件,包括1起未遂事件。
  


  ReCAAP ISC建议所有船只提高警惕,并就近将此类事件报告给相关海域国家。拖轮拖带载货驳船相对更易受到袭盗,因为这些驳船速度较慢,干舷较低,船上也无人值守。因此拖轮应加强对所拖曳驳船的巡查。相关国家也应该加强执法监督,增加巡逻,并协助受害船只迅速报告事发情况。
  

马六甲、苏禄海高危水域

  为何此地区的海盗任然如此活跃?究其原因,还是该地区复杂的地区民族宗教经济问题:

  20世纪90年代亚洲金融危机严重打击了该地区国家的经济,造成大量失业,贫困人口增加,那些处于社会底层的人为获得非法收入来改善经济状况,纷纷铤而走险加入海盗队伍。

  该地区地理条件复杂,茂密的热带丛林,星罗棋布的岛屿给海盗提供了天然的隐蔽场所;且水域狭窄,水道复杂,但因为是沟通两大洋的繁忙国际贸易航线,过往船只多,船速慢。

  东南亚国家国内多存在分离主义势力和其他各种武装组织,内战没完没了,走私贩毒活动猖獗,这些组织为了正常运转或者制造国际影响,过往的国际船舶就成为他们的绝佳目标之一。

  另外这些国家的政府控制力普遍较弱,该地区还存在大量的三不管地带,当局没有能力对管辖海域组织密集的巡逻和管控,也无法保证海上航道安全。
  

船舷布置剃刀网

  如果不可避免要进入高危海域,那么在进入海盗活动高发区时,应该做好充分准备,及时向公司申请武装保安或安排防海盗材料送船,加强瞭望值班。

  在船舷设置剃刀网是最基础的反海盗措施,这让海盗难以攀爬上船舶,让海盗产生心理障碍。在甲板上摔玻璃瓶,使用啤酒瓶制作燃烧瓶也是阻止海盗行动的有效方式。总之,途径此类区域,千万不要麻痹大意,海盗也是专挑软柿子捏,得手的船舶一般值守薄弱。要记住:这片海域不太平,“考核指标”之下,海盗们很勤快!没准儿海盗盯上的就是你!

  来源:海事服务网CNSS
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