国际海事组织（IMO）认可旨在解除海员换班障碍的新议定书

　　海运圈聚焦5月8日讯  新冠肺炎疫情给航运业带来的两个最大挑战是，一船舶需要进行海员换班，二海员在服务期满后需要回国。如今，国际海事组织秘书长林基泽（Kitack Lim）已经批准了一系列旨在解决这些问题的议定书。

　　该议定书由代表海运交通行业各个板块的全球行业协会广泛参与起草，规定了一般措施和程序，以确保在2019冠状病毒大流行期间能够安全进行海员换班。
　　 　　他们的核心呼吁是，只要航运公司广泛遵守和坚持适用于它们的措施，政府及其相关国家当局就应该尽一切可能允许海员换班。

　　这些内容广泛的议定书包括向海事管理当局和其他有关国家当局，例如卫生、海关、移民、边境管制、海港和民航当局提出的建议。它们释明了航运公司、代理人和代表的角色，包括船员机构和海员，并延伸到海港、机场和涉及海员换班旅行业务的航空公司。

　　国际海事组织秘书长林基泽说，他支持这些议定书，并敦促它们予以被执行。全文载于国际海事组织发出的一封通函。它邀请该组织成员国和国际组织使用该议定书，并将其分发给有关国家当局。

      航运和海员对全球供应链至关重要。每个月，大约有15万名海员需要换班，登离所运营船舶，以确保遵守国际海事安全、船员健康和福祉以及防止疲劳的规定。但是，由于新冠肺炎疫情的限制，大量海员在海上工作了数月之后，不得不延长在船上的服役时间，在长期服役后无法被换班或遣返。无论是为了海员的安全和福祉，还是为了海上贸易的安全运营，这种做法都被认为是不可持续的。　 　　海员换班和遣返协议由ICS、IAPH、BIMCO、IFSMA、INTERTANKO、P＆I Clubs、CLIA、INTERCARGO、InterManager、IPTA、IMCA、INTERFERRY、FONASBA、ITF和WSC起草。它们还考虑了国际航空运输协会(IATA)的意见。 

　　海运圈聚焦编译整理自国际海事组织