下图显示了2010-2020十年间每年交付和退役的邮轮数量以及船队规模变化，以及现有的未来待交付的订单数。
邮轮公司和船厂试图减轻疫情对市场的影响，一方面大幅放缓订购活动，另一方面推行延迟交付。这导致今年计划完成的22艘邮轮中只有12艘实现了交付。
为了节省船舶闲置成本和释放现金流来接收即将交付的新船，主要的邮轮运营商们选择拆除他们的老旧船只。2020年，船舶的拆除量和交付量之间多年来首次逐步趋于平衡。
展望未来，邮轮公司和造船厂现在必须保持谨慎，在没有足够需求增长的情况下，不要持续提高供给。
预计到2028年，全球邮轮船队载客规模将增长28%，其运力将达到在任何时间都能满足运载92.5万名乘客的水平。
如果依照原本计划，2021年本该是创纪录的一年，现有计划在本年度交付的31艘邮轮，总价值将达到136亿美元的新高。
迅速强劲的需求恢复对该行业的反弹至关重要，否则我们只能看到更多的延迟交付和船舶拆除，以试图达到供需平衡的局面。
新冠疫苗有望成为推动邮轮行业重新回到从前积极轨道的催化剂。股市已经开始反映出这一迹象，主要邮轮公司的股价已比去年4月的价格翻了一番。
资源来自VesselsValue (www.VesselsValue.com)
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资料来源：VesselsValue（同微信号）2021.01.19
2021-01-22
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