女性未来是否有机会在海运业大放异彩
日期:2018-03-14 阅读:1095

对体力要求高,危险,需要长期离家工作,这些海员的特征使该领域长期被男性统治。在传统文化中,女性一直远离这些工作,导致海运业的男女从业数量相距甚远。
 
尽管从全球范围来看,这种情况有所改变,但即使对那些鼓励女性在工作岗位上有所作为的国家来说,海运板块的工作仍然相对危险。

图为:Futurenautics 集团未来学家兼首席执行官KD Adamson

Futurenautics 集团未来学家兼首席执行官KD Adamson在近日接受的采访中阐述了这种现象背后的原因和缩短男女数量差距的方法。
 
Adamson认为,从更广的层面来说,重要的不是拥有更多的委员会,而是组织内激发出的促进海运业性别平等的积极动能。
 
她引用了麦肯锡的结论:多样性和包容性是文化变革的一部分,而起点就是CEO和董事会等上层管理者。Adamson评论说,海运行业的组织文化需要从内部改变,需要不同的思维方式。越来越多的航运公司着手向数字化转型,他们也开始拥抱不同的思维方式。
 
“我不认为海上从业者的性别鸿沟会大幅缩短。未来的情况是,海上工作将逐渐不再为陆岸管理岗位培养人才,将对来自其他行业和领域的有资格的女性开放。” Adamson表示,“自动化和数字化将催生新的岸上操作岗位,这将吸引更多的女性和男性。”
 
在Adamson 看来,海运业的数字化转型将是智能移动生态系统的一部分,很多与海洋无关的高技能岗位将会出现,女性将因此获得在海运行业大放异彩的机会。但是女性在技术行业的比例几乎与在海运业一样少。对此,Adamson强调,行业要吸引更多的女性,需要给她们提供软件和机电工程方面的培训机会,开发新兴的人机交互和人工智能驱动的服务,以及智能航行需要的运营操作。  

(李卓卿/漫画)

谈到海运行业的龙头企业如何推动性别平等时,Adamson认为,领导这些公司的男性中需要有人挺身而出做出可行的承诺。他们要确保建立女性人才通道,而且准备好指导女性。

Adamson在结合她本人从业经历时说,她的薪酬在所有行业都没有区别,航运业和其他行业都不会因为她的性别而减少薪酬。Adamson认为,实践、社会和文化的差异是所有行业都需克服的全球性问题。
 
Adamson表示,一项在瑞典进行的调查发现,到2017年底,从女性海员那里收到了超过1000次性骚扰报告。另外,Adamson提到了一个案例,一位英国海事公关从业人员将女记者Rose George描述为“航运界的玛丽·怀特豪斯(英国著名保守派社会活动家)”,因为她抗议在2015年的挪威海事展上出现半裸女性画像。“这两件事互相关联。当我们的行业解决这些问题时,男性和女性都可以在一个更舒适的环境中工作。” (原文来源:World Maritime News)

中国远洋海运e刊   徐亦宁/编译

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