SOLAS公约中的免除条款知多少？

　　为了保证海上安全，海上人命安全公约(SOLAS)对船舶构造、设备和管理等作出了严格的强制性和通用性规定，但考虑到船舶具体的特性和营运情况，也对某些条款做出了免除，这给船东降低船舶难度和成本提供了机会。

　　只要船东根据这些条款要求提供充分的理由，在船旗国主管机关审核后，签发相关免除证书，船舶即可免除设备、构造或管理的要求。大家需要注意的是，在申请免除的时候，免除不是船旗国主管机关想免除什么就可以免除的，一定要有依据条款，即在公约、决议、规则或通函中有相关条款授予船旗国主管机关免除的权限，建立在依据条款上的免除才能获得PSC, IMO等组织的承认。 曾经某船因为救助艇机械动力释放缺陷被PSC发现，该轮船旗国主管机关签发了该缺陷的免除证书，但PSC以无依据条款为由不予承认，并滞留船舶。最后由船旗国主管机关授权船级社签发条件证书,PSC才同意释放船舶。

　　本文特意对SOLAS(综合文本2009)相关免除条款进行汇总和分析，供大家在申请有关免除时候参考：

　　一、最常用免除



　　请注意，不同建造年份的船舶，适用的SOLAS公约修正案版本可能不同，依据条款的编号也会不同，具体船舶一定要根据其建造年份查阅对应适用的SOLAS公约修正案版本。

　　在Ch.III/R.7.3、Ch.III/R.22.4.1.2和Ch.III/R.32.3.2中提到救生服和抗暴露服，主管机关认为在温暖区域不需要的,不必要求配备，这种情况一般不要求签发免除证书，但目前大多数船旗国还是按照免除证书的程序操作。

　　二、免除汇总

　　三、免除证书和免除申请

　　SOLAS Ch.I/R.12(a)(vii)要求，船旗国主管机关根据并按本公约规则的规定，对船舶准予免除某项规定后，除签发本条所述的证书以外，还应予签发免除证书。和法定证书不同，免除证书一般由主管机关直接签发，很少授权给认可组织RO(船级社)签发。

　　1. 免除证书格式：

　　2. 免除申请：当需要免除时，船东在船级社技术支持下提交申请表及支持文件给船旗国主管机关(或地方登记官)，在申请批准后，缴纳相关费用，然后主管机关签发相应免除证书。

　　对于巴拿马船旗的船舶，船东可以用在线电子系统中提交相关申请，但一般先把申请材料发给当地SEGUMAR审核同意免除后再走线上流程。

　　船东也可以委托管理公司、船级社或注册代理等相关方办理免除申请事宜。

　　一般免除的申请表格式如下图，申请表中的第1点，第2点和第5点必须填妥当，否则很难获得免除批准，或者来回修改浪费时间。

　　四，总结语：

　　免除是公约赋予船旗国主管机关的一种豁免特权，但不能理解成主管机关可以为所欲为，想免除就可以免除，否则这种免除不会得到其他成员国和IMO组织承认。免除时如下因素需要考虑：1. 免除的依据条款是否存在？2. 免除要求的条件是否满足？请注意，不同建造年份的船舶，适用的SOLAS公约修正案版本可能不同，依据条款的编号也会不同，具体船舶一定要根据其建造年份查阅对应适用的SOLAS公约修正案版本。

　　其他公约中也有类似免除条款，以后在进行解读。在向船旗国申请免除时，有很多技巧和策略需要掌握，活学活用，最大程度为船东服务，我会在以后的文章中谈到，敬请期待！

　　特此声明：作者水平有限，本文仅供参考！

　　 海运圈聚焦专栏作者：袁晓东 （微信公众号）船之友