市场盘整中常有震荡 制衡调节下即无大恙

　　【总体状况】

　　BDI数值分布统计：

　　时间：2013年1月2日至本周交易日1838个；﹥2000点占64个交易日即3.48%；2000-1000点区间占828个交易日即45.05%；﹤1000点占946个交易日或51.47%，合计1774个交易日﹤2000点占96.52%。今年以来已连续19周困居千点以下。

　　BDI：

　　本周五波交所公假休市，为4个交易日，BDI全四降，收盘值514点，环比上周跌103点或16.69%；周增幅为-17.81%，较上周低10.40%；年内净增续跌为-66.24%；周均值555点环比上周低87点或13.55%；同比去年的966点低411点或42.55%，去年同周增幅3.08%，比本周高20.89%。本周BDI四项指标连续第二周全部低于上周，下行加剧。

　　BCI：

　　本周BCI亦全四降，收盘值461点，环比上周低359点或43.78%；周增幅-52.95%，较上周低37.23%；年内净增续跌为-2389.64%。周均值为598点较上周低312点或34.29%；同比去年的1230点低632点或51.38%，去年同周增幅7.84%比本周高60.59%。

　　BPI：

　　本周BPI一升三降`，收盘值667点，环比上周低34点或4.85%；周增幅-4.92%，较上周高1.13%；年内净增续跌至-48.38%；周均值695点较上周低26点或3.61%；同比去年的1192点低497点或41.69%，去年同周增幅0.66%，比本周高5.58%。本周均值同比BCI反超97点或16.22%，较上周缩36.99%的差距。

　　BSI：

　　本周BSI全四升，收盘值423点，环比上周高10点或2.44%；周增幅为6.31%，较上周低3.91%；年内净增续升为-48.25%；周均值419点，较上周高16点或3.97%；同比去年的772点低353点或45.73%，去年同周增幅3.55%，比本周高1.15%。

　　涨跌势：

　　1、BDI延续上周第4波跌势为13连降（4/21-5/7），累增-38.02%，本周占-17.81%。

　　2、BCI延续上周第3波跌势为10连跌（4/24-5/7），累增-69.29%，本周占-52.95%。

　　3、BPI无5+连升（降）涨（跌）势。

　　4、BSI延续上周第2波涨势为10连升（4/24-5/7），累增10.02%，本周占2.40%。

　　【营运状况】

　　1、本周主型船运价日均获利：

　　海岬型船净增-2405美元，较上周低1287美元或115.12%；年内净增续跌为-9479美元；周增幅为-38.00%，环比低23.96%，年内净增续跌为-88.72%。周均值较上周低2050美元或26.18%，为5802美元。

　　巴拿马型船净增-358美元，环比上周高24美元或6.28%，年内净增续跌为-4280美元；周增幅-6.92%，与上周持平；年内净增续跌为-49.48%。周均值较上周低335美元或6.49%，为4826美元，同比海岬型船低996美元或17.17%，较上周的34.34%缩17.17%的差距。

　　超灵便型船净增114美元，环比上周低160美元或58.39%，年内净增续升为-3638美元；周增幅为2.49%，较上周低3.76%，年内净增续升为-54.95%；周均值较上周高175美元或3.95%，为4609美元。

　　2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：

　　海岬型船收盘为4858美元，较上周跌2405美元或33.11%，继续领先各型船，同比去年的11621美元低6763美元或58.20%。

　　巴拿马型船收盘为4663美元，较上周跌358美元或7.16%，同比去年的9592美元低4929美元或51.39%。

　　超灵便型船收盘4657美元，较上周增114美元或2.51%，同比去年的8673美元低4016元或46.30%。

　　按收盘值粗略估算，海岬型船营运亏5.0成，较上周增亏2.4成；巴拿马型船亏4.3成，较上周增亏0.4成；超灵便型船亏1成，较上周减亏0.2成。

　　【走势看点】

　　1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI续跌为-66.24%，BCI续跌为-2389.64%，BPI续跌为-48.38%，BSI续升为-48.25%。

　　2、BDI架构总体走势持续上周的结构性制衡，有如下2个特点：

　　a、本周BCI跌幅较上周加大3+倍，BPI跌势略减，BSI小幅延续涨势，以致BDI环比加大2+倍跌幅。可见市场自律制衡主要体现在涨跌走势上。

　　b、从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看，以-38.00%对-52.95%，落差14.98%，较上周的1.68%骤扩13.30%差距，恰与上周11.65%的缩差形成对冲。巴拿马型船对BPI为2.00%落差，较上周的0.87%扩1.13%，亦对冲上周1.27%的缩差；超灵便型船与BSI落差为0.09%，较上周的0.06%扩0.03%的差距，亦对冲上周0.02%的缩差。上述扩差与缩差环比对冲是一种内在制衡，表明市场“有波动而无大恙”。

　　海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年（工作联系邮箱：yuhenian@126.com）