【明辉说油】近期内贸船用重油价格暴涨为哪般?
日期:2020-01-03 阅读:1332
  市场讯息:1月1日(周三),2020年1月1日,因全球新年假期,原油期货休市一天,WTI、布伦特及中国SC均无收盘结算价。



  2019年12月24日,在原油及调油原料上涨的推动下,内贸船用重油价格出现反弹,在2019年尾收官之际出现一波行情。

  之后的几天时间(12.26-12.31),上海区域某主营供油商船用重油价格二次上调,6天时间内贸180船燃价格涨幅达到200元/吨。究其原因,是12月24-31日调油主原料沥青价格的上涨。

  12月31日(周二),中捷沥青开标成交价3500元/吨,较上周涨200元/吨;辽河石化90#沥青合同价涨250至3356元/吨;130#沥青合同价涨290至3356元/吨;140#沥青合同3306元/吨。华北、华东区域也不甘示弱、紧随其后,滨州3350元/吨,泰州3470元/吨,大榭3550元/吨,涨幅达到150-300元/吨。

  今天(1月2日),是2020新年的第一个工作日,受调油原料上涨余震影响,内贸船用重油价格涨势连绵,仍有100元/吨的涨幅出现,市场还出现供不应求的局面。



  内贸船用重油,是通过一定的工艺,将重质资源(油浆、渣油或者沥青)同页岩油、水上油或者煤柴等低粘度资源混兑,再加入相关辅助原料进行调和,达到国家标准GB/17411-2015,供船舶主机使用。

  众多周知,目前沥青资源是内贸船用重油调和的主原料,分析近期内贸船用价格的大幅上涨,沥青资源价格大幅上涨、难咎其责。

  为何近期沥青资源出现大幅上涨呢?分析认为与部分沥青资源走保税船燃路线、离开内贸市场密不可分。

  数据显示,12月份辽河石化沥青销售8.5万吨,大多数进入了炼油厂焦化、调和380船燃。2020年,辽河石化计划生产80万吨380船燃(保税),中海营口也将全面走船燃路线。在此背景下,东北沥青市场的资源供应或将发生一个变革性的量变,影响内贸船燃市场调油原料的市场供应。



  进入2020年,IMO2020低硫新政的到来,也使得低硫船燃资源显得稀缺,商品价格大幅上涨,尤其在在当前市场供不应求的情况下。

  2020年,高硫燃料油需求将出现断崖式下跌,由2.5亿吨/年下降到5000万吨/年;市场将严重依赖低硫燃料油,需求将达到2亿吨/年,而低硫船舶燃料的供给不足1亿吨,缺口比较大。

  受此影响,国际市场的高低硫燃油价差逐步扩大,已经突破此前200-250美元/吨价差的预估,目前市场高低硫价差已经达到300美元/吨上下。

  普氏数据显示:今天(1月2日)上海高硫380船燃加油价格417美元/吨, 低硫燃料油加油价格700美元/吨;新加坡高硫380船燃ex-wharf价格337美元/吨(加油价格347)、低硫燃料油ex-wharf价格685美元/吨(加油价格700)。

  市场经济的调节,外贸低硫船燃的资源稀缺与溢价,必然也将带动内贸市场价格的反弹上涨,内贸船用重油价格的上涨,也就顺理成章了!

  海运圈聚焦专栏作者:田明辉

  微信公众号:船舶综合服务商 (微信号happyshipping)
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