为了综合考虑货量和货运距离的因素，VV以吨海里为单位，分析了MR1型至LR3型成品油轮的载货航程。
自2019年12月31日成品油轮的货量海里创下历史最高纪录以来，近期下行趋势十分明显。 当然，农历春节通常会带来贸易活动一定程度的减少，但与往年不同的是，今年农历春节过后并未出现应有的反弹，
货量海里数一直在12个月的低点附近徘徊。 但是对各个国家及地区之间的货量海里进行深入分析后，我们可以发现一些引人思考的趋势。
以下几个图表分别显示了
从美国到墨西哥、巴西和韩国的货量海里均出现大幅下降。
这几条航线的贸易本不应该受到新冠病毒太大的影响（近日韩国疫情爆发除外），但是数据却清楚地显示了新冠病毒对全球贸易流动的巨大冲击。
相比之下，我们也看到一些贸易航线的需求出现大幅上升。
如下图，俄罗斯到荷兰的贸易需求在近期呈现快速大幅上涨的趋势。
当然，成品油的海上贸易是复杂且相互联系的，本文中的数据只是抛砖引玉。
资料来自VesselsValue (www.VesselsValue.com)
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资料来源：VesselsValue（同微信号） 2020.03.05
2020-03-05
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