【船东:赶紧上车】2019年第45周海丰经纪亚洲租船指数
日期:2019-11-08 阅读:666
    1、亚洲租船指数AFeedex



  2、成交报告



  3、一周综述


  2019年第45周,根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示,本周指数小幅下跌0.22%,报947.16点,继续缓慢下行,市场正逐步回归理性博弈阶段。对于班轮公司来说在货运量及运价低迷的当前市场下,多数采取相对保守的开线及拿船策略,进而导致市场闲置运力近期有增多迹象;而对于船东来说,年底临近,一旦船舶在近期闲置,如何将租期做过春节并且应对2020低硫油限令,则是亟需解决的问题,因此如果能拿到一个将船带到2020年1月1日以后,甚至cover明年春节的租约,船东宁可打折促销。

  Panamax板块,一条Samsung4250船以USD13700的价格被HMM拿掉,high 13k的价格已持续横盘一个月,在货运量低迷和低硫令部分船舶进坞整修的相互作用下,预计短期内价格不会有大幅变动。

  2000-3000TEU板块,本周2700TEU船成交量暴涨,但价格依然难以向上突破,维持着USD11000的市场均价,该情况也与我们前期预料一致,作为亚洲区三大主流船型之一,2700TEU船以其较低的单箱成本及经济效应备受志在扩展东南亚份额的班轮公司青睐。考虑到当前市场存量,预计该板块将会是最为坚挺的一环。但随着这一波集中成交过后,年底前市场大概率趋于平淡,错过这一次上车机会的船东,可能会发现后面的日子比较难过。

  1000-2000TEU板块,1700船型近期闲置运力再次有走高趋势,随着2700TEU船型在东南亚市场比重逐步增加,1700TEU船型局面稍显尴尬,考虑到其巨大的市场存量,价格短期内估计难有突破空间。而一旦市场开始反弹,该版块才再次迎来机会。

  1000TEU版块,近期的走势再次印证了我们前期预判,估计短期内仍将处于供给相对短缺状态。

  总的来说,虽然成交不断,但市场阴跌势头仍在继续,市场也在回归其供需基本面。

  AFeedex(亚洲租船指数)是由海丰经纪(SITC brokers)与2011年1月1日创新推出的专注于亚洲区域内集装箱租船市场的全新指数,并与2015年1月1日全面升级为Afeedex 2.0版。

  该指数针对亚洲区域贸易需求而开发,覆盖了亚洲区域内运营的主要船型,旨在更真实反映亚洲区域内集装箱租船市场租金变化和船型需求变化,具有鲜明的差异化特点和市场指导价值。

  Afeedex指数全面覆盖了从700TEU至5000TEU系列船型的租金走势,并重点关注了日本最大型(JapanMax),曼谷最大型(BankokMax )、2700TEU(Sub Panamax)、4250TEU(Panamax Old)及5000TEU (Widebeam)等主力船型的租金变化趋势。

  作为反映亚洲班轮市场变化的领导指数之一,Afeedex(亚洲租船指数)将不断优化创新,致力于为亚洲区域班轮经营人、船东、金融机构及其他市场参与者提供更全面、及时、准确的数据信息和决策支持。

  海运圈聚焦专栏作者:海丰经纪

  微信公众号:sitcbrokers
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