被业界喻为“绿巨人”。该船总长400米,型宽61.3米,甲板面积约等于四个标准足球场;服务航速22节, 载箱量达到2.3万TEU,并可运载2200个40英尺冷藏集装箱,载重量近22万吨,是名副其实的海上巨无霸。
拥有一颗独一无二的“绿色心脏”。该船安装了一个18600立方米的MK Ⅲ薄膜式燃料舱。由于采用了LNG动力设计,因此完全满足全球当下最严格的排放要求,且船舶能效设计指数(EEDI)达到第三阶段标准。与同类型燃油动力箱船相比,该船单个航次二氧化碳排放量减少约20%,氮氧化物排放量减少85%,颗粒物、硫氧化物排放量减少99%。加之综合线型和结构更为优化,大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善,使单箱运营成本大幅降低,大大满足了船东多样化的运营需求。
MK Ⅲ薄膜式燃料舱是LNG动力的关键装置,也是公认的属于高端甚至是极端制造领域。沪东中华作为目前国内唯一有能力自主制造MK Ⅲ薄膜式燃料舱的企业,面对国外的技术封锁,毫不畏惧,坚持自主创新,专心研发制造,先后克服了三维坐标激光定位、次屏蔽粘连、波纹板装焊等十多项技术瓶颈,而且首次制造就创造了次屏蔽密性试验零漏点的奇迹,令业界惊叹不已。目前,沪东中华是全球唯一拥有NO96系列和MARK III系列两种类型薄膜液舱设计建造能力的船舶企业。
法国达飞是世界上最大的海运集团之一,近年来着力能源转型,以多项创新减少船舶碳排放,是全球主动承担生态责任的典范。作为全球航运和物流领军者,达飞正在加速实施生态环保计划,到2022年,将接收20艘LNG动力集装箱船。沪东中华独立建造的5艘23000TEU集装箱船,正是其中的第一批LNG动力船。
据悉,首制船计划于2020年4月交付。
来源:中国日报网