2019-12-31
744 ◆ 欧洲经济面临衰退风险。国际货币基金组织（IMF）发布预测报告显示，欧元区第四季度经济面临萎缩风险，预计2019年欧洲实际GDP增长率仅为1.4%，跌至2013年以来的最低水平。欧盟委员会近期也将2019年和2020年经济增速预期分别下调至1.1%和1.2%，预计欧元区通胀均为1.2%。
◆ 国家外汇管理局最新数据显示，2019年11月，我国国际收支口径的国际货物和服务贸易顺差1604亿元，折合约顺差228亿美元。其中，货物贸易收入15117亿元，支出12224亿元，顺差2893亿元；服务贸易收入1393亿元，支出2682亿元，逆差1289亿元。数据显示，2019年9月末，我国银行业对外金融资产11355亿美元，对外负债13154亿美元，对外净负债1799亿美元。
行业政策
◆ 《中华人民共和国海员外派管理规定》修订。日前，交通运输部发布《关于修改<中华人民共和国海员外派管理规定>的决定》（中华人民共和国交通运输部令 2019年第39号），决定对《中华人民共和国海员外派管理规定》（交通运输部令2016年第33号）作如下修改：1:删去第六条第二款。删除的内容为：申请从事海员外派的机构，应当提交的材料中删除了“企业法人营业执照或者事业单位法人证书”2:删去第十二条。第十删除的条款内容为已按《中华人民共和国船员服务管理规定》取得甲级海船船员服务机构资质的机构，应当按本规定申请海员外派机构资质，方可从事海员外派。
航线运价
◆ 农历新年停班规模远超过往。随着农历新年的日益临近，12月份以来，全球各大集装箱班轮公司陆续公布了农历新年前后的停班计划，今年的停班规模远超过去7年同期，有些船公司的部分航线停班时间甚至长达一个月，在接下来的一两周内，可能会有更多的船公司将会发布于2月生效的停班计划。贸易形式严峻以及农历新年导致的货量不佳是各大班轮公司停班的主要原因。除此之外，即将实施的限硫令也是影响因素之一。
◆ 违反运价备案制度，现代商船、太平船务、以星航运等12家公司被处罚101万元。交通运输部官网12月23日发布了《交通运输部关于处罚12家国际集装箱班轮运输公司和无船承运企业违规经营行为情况的通告》。根据该通告，2019年7月和8月，交通运输部组织在广州口岸和厦门口岸，开展了国际集装箱班轮运输公司和无船承运企业运价备案执行情况检查。检查中发现，12家国际集装箱班轮运输公司和无船承运企业，存在实际执行运价与备案价格不一致等违规行为。依据《中华人民共和国国际海运条列》第四十一条的规定，交通运输部对上述企业实施了累计101万元的行政处罚。交通运输部强调，各国际集装箱班轮和无船承运经营者应引以为戒，严格遵守有关法律法规，按照国际集装箱班轮和无船承运运价备案有关规定，认真履行运价备案义务，并切实执行备案运价。
◆ 2019年第52周，根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示，指数小幅上涨1.36%，报964.89点。随着圣诞季和元旦的到来，本周成交量相较前几周出现了明显的下降。一方面，由于今年中国的春节来的非常早，留给市场在东西方两个大节之间喘息的时间非常短。另一方面，随着限硫令的步步临近，油价日益上涨，低硫油的供应也是非常紧张，燃油成本的上升以及低硫油的供不应求也使得租家在拿船时显得非常的谨慎。
◆ Panamax板块，4250TEU有船订到了USD16000的高价，并且锁定了2年的长约，这主要是因为这些船安装了脱硫塔，受到了一些租家的偏爱。2000-3000TEU板块本周成交量不多，2700 TEU方面没有什么新动作，2500TEU方面稍好一些，2200TEU方面，本周成交价与last done基本一致。1000-2000TEU板块，本周成交以Japanmax Eco为主，有两条Daesun的船都以USD7850的价格定了长约，该板块价格比较稳定，近来变化不大。
船舶建造
◆ 德翔海运自有船队再添新运力。12月27日，德翔海运在台湾国际造船建造的第6艘1800TEU级集装箱船“德翔釜山”（TS PUSAN）命名。该轮船长约171.99米、船宽27.5米、型深14米、满载吃水9.5米，21316载重吨，总箱位数1808TEU，是德翔海运的第十艘自有船舶。另据悉，该批船舶将在明年2月份开始陆续回台船安装脱硫设备，8月份全部安装完毕。
◆ 国内造船板市场盘整运行，价格起伏微弱。截至上周五，10mm造船板价格报收4294元/吨，20mm造船板价格报收4242元/吨，几乎与前一周持平。国际中厚板价格方面，日本市场报收796美元/吨，无变化，中国市场报收552美元/吨，较月初已上涨了20美元/吨。
船舶拆解
◆ 2019年第52周，圣诞周，集装箱拆船市场无成交报出。根据MY BOXDATA数据记录，2019年截至目前，集装箱总拆船数为87艘，总计199766TEU，其中箱位数在1000~1999teu之间和3999~6999teu之间的送拆船数分别为47艘和22艘，占比54.65%和25.58%。分季度来看集装箱船拆解情况，第一季度共拆解37艘，计99846TEU；第二季度拆解21艘，计37880TEU；第三季度拆解13艘，计28373TEU；第四季度拆解16艘，计23939TEU，呈明显下滑趋势。随着限硫令的执行，高低硫油价差的短期不断走高，我们认为2020上半年将会有一批老旧高油耗船舶面临拆解。
◆ 越南盖梅国际码头加入马士基区块链平台TradeLens。12月19日，位于越南胡志明市的盖梅国际码头（CMIT）宣布，它已经加入了IBM和马士基联手推出的区块链平台TradeLens。作为盖梅—布市深水港口群中最大的港口之一，CMIT直接连接着越南到欧洲、北美和亚洲的市场。CMIT总经理简•班斯特拉认为，客户对即时运输数据的需求是驱动港口加入区块链平台TradeLens的缘由。
◆ 行贿超过2380万，马士基陷入贿赂丑闻正被调查。由于涉嫌参与巴西国家石油公司的贿赂丑闻，马士基正被巴西当局调查。据悉，2015年巴西金融警察在对马士基进行了两年调查后，于2017年暂停了调查，而近日巴西警察又重新调查该案件，目前警方正在全力寻找新证据。目前，马士基和另外两家公司正同时接受警方的调查。据巴西媒体称，巴西当局正在研究马士基与巴西国家石油公司之间签订的11项合同，涉嫌贿赂的款项总额至少约合为2380万人民币（340万美元）。
◆ 招商局港口与达飞航运签定收购及融资协议。2019年12月20日，招商局港口控股有限公司与达飞航运以及Terminal Link SAS正式订立总协议。按照总协议，Terminal Link 拟收购达飞航运旗下10个码头股权，招商局港口将认购由Terminal Link发行的强制性可换股债券，以及为此向Terminal Link提供贷款融资的框架协议。根据总协议，Terminal Link拟收购的达飞航运旗下10个位于亚洲、欧洲、中东及加勒比等地区的码头股权，总代价最多为9.55亿美元，招商局港口将根据在Terminal Link 49%权益的比例，认购由Terminal Link发行并以美元计值的强制性可换股债券，金额最多为4.68亿美元。
海运圈聚焦专栏作者：海丰经纪
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