2019-09-05
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网络图（与资料无关）
2020年标志着国际航运的一个重大转折点：1月1日，船舶燃料硫含量的全球限制令将开始生效。而不是3.5%，允许的最大值将是0.5%。几十年来，重质燃料油（HFO）已成为船舶运营商的首选燃料。一旦所谓的硫限令生效，HFO将被限制在配备昂贵的废气净化系统（也称为洗涤器）的船舶上。国际海事组织（IMO）确定的另一个重要里程碑是，到2050年，航运产生的温室气体（GHG）排放量应减少一半。2020汉堡国际海事展的口号是“SMM 2020 - 推动海上运输”，这是国际领先的海上贸易展览会跟进，展示了环境保护和数字化转型背景下的所有行业的新趋势和创新。
海事行业报告见证了技术竞赛
从液化天然气（LNG）作为船舶燃料和电池混合系统到燃料电池，合成燃料和电力到X技术，许多有前途的解决方案已经进入市场，或者至少是一个先进的发展阶段。“最佳概念的竞争尚未开始，”MAN Energy Solutions的首席执行官，德国机械工程行业协会VDMA的发动机和系统部门主席Uwe Lauber博士说。
但哪种技术是航运公司的首选？我们将依赖什么燃料？那么船东是否愿意投资呢？为了找到这些问题的答案，展会组织者汉堡展览与会议有限公司（HMC）在世界各地的船东，造船公司和供应商中进行了第二次调查，要求他们评估当前的经济和技术发展。超过1,400名行业参与者，其中大多数是公司高管，参与了SMM海事行业报告（MIR）的调查。这使得SMM MIR 2019成为有史以来世界上最全面的海事行业调查之一。
改造比新造更受欢迎
其中一个结果是，更多的船舶运营商更喜欢液化天然气（45％）而不是任何其他船舶燃料。对于那些决心履行其环境责任的邮轮运营商来说尤其如此。据邮轮行业协会CLIA称，目前的订单已有26艘LNG动力船。
越来越多的船东正在考虑混合动力解决方案，特别是电池技术与船用柴油（MDO; 48％）以及液化天然气（39％）相结合。两者都适合于满足日益严格的环境限制。总而言之，超过三分之二的回应船东表示有意改装他们的船队。只有29％的愿意用符合法规的新造船舶。船东建造新船的一般兴趣相对较低：不到三分之一的人打算在来年之前订购新船。液化天然气运输船（15％）位居船型清单之首。
蓬勃发展的细分市场增加了新订单量
安装洗涤器，压载水管理系统和新推进技术，造船厂正忙于主要由于需要大修、维修的改造工作。从现在到2020年底，53％的运营商预计对油轮维修的需求将增加，48％的运营商对集装箱船的预期也相同。然而，对于新造船市场，其他部门预计将增长：64％的造船商认为RoPax渡轮和探险游轮的订单将增加，59％的人看到对商船船舶的需求增长。充足的订单也有利于供应商。在所有参与的利益相关方群体中，供应商的前景最为明亮，超过三分之一的人预计会有出色的销售机会。74％的受访者表示他们至少偶尔会出售他们的创新技术。影响海运业得分的结果：与2017年（从54.6到56.8）相比，行业信心指数改善主要是由于供应行业的积极预期所致。
SMM：创新平台
随着环境保护和数字化转型成为全球航运界的主要目标，该行业的生态足迹正在受到严格审查，并且正在发生巨大的结构变化。2020年9月8日至11日，领先的国际海事贸易展览会SMM将展示技术上可行的一切，以确保该行业的长期成功和生态可持续性。无论是硬件还是软件，来自海事业务各个领域的2,200多家参展商都将展示他们面向未来的技术和服务。全球领导者，初创企业和“隐形冠军”将提供超过90,000平方米的展览场地。HMC海事与技术展览会业务部总监Claus Ulrich Selbach指出，近年来Green Shipping一直扮演着重要角色：“无论你是去参加gmec会议，还是参加绿色路线，还是参加展览，或者参观A5大厅，完全致力于可持续推进技术 - 作为领先的国际海事贸易展览会，我们每两年都会展示行业的主要业务驱动因素，展示为绿色航运业提供的所有最先进的解决方案。“
邮轮业的特别交易会
汉堡的展览中心HMC再次展示了对当时趋势的理解，现在正在举办新的SMM 附带的海洋内部邮轮和渡轮全球博览会。该展览专注于室内设计和游轮装备，与2019年9月11日至13日的Seatrade欧洲会议同时举行。这是SMM对蓬勃发展的邮轮市场的响应以及业界对专业供应商的浓厚兴趣。SMM 2018新邮轮和渡轮航线的一部分。新的SMM MIR调查结果也反映了强劲的需求，其中包括室内设计首次成为另一类：超过三分之一的受访者表示对船舶内饰的产品和服务，交钥匙解决方案尤其受欢迎。“凭借海洋内饰，我们现在有一个新的展览，非常适合汉堡展览和国会的形象。结合SMM 2020，汉堡的航运中心可以展望十二个月的迷人和富有洞察力的时期。我相信许多市场利益相关者将受益匪浅，特别是考虑到航运业走向气候中立的道路，“塞尔巴赫补充道。
来源： 沃燊海事
