海运圈国际干散货市场周报(2019年31期)
日期:2019-08-05 阅读:1100
  
MarineCircle Weekly MarketReport

  31 Week (2019-7-29--2019-8-2)

  1.干散货市场要点:

  (1)本周CAPE市场寻找方向后下跌。市场前半段比较平稳。西澳缓慢上涨,从9.50美元/吨涨至最高的10.15美元/吨水平,成交不多。随着巴拿马船不断下跌以及CAPE市场无法形成突破,CAPE从周四开始下跌,西澳成交回落到9.50 美元/吨的水平。周五早上消息,美国将对中国加征关税,导致油价/矿价大跌,可能会对后期的运费造成一定的压力。

  本周巴拿马型市场下行明显。太平洋各条航线活跃度不高,租金水平下滑十分明显。南美粮市场也是消极的一周本周期租市场比较安静。虽然远期FFA已经处于一个不错的水平,但随着与现货市场差距的拉大,租家难以承担中间差距所以积极性并不大。

  本周超灵便型远东市场依旧冷清,货盘不多东南亚市场价格下跌相对较慢,也促使部分空在远东的船愿意去做印尼煤炭印度市场依旧火热南非市场活跃度下降

  太平洋HANDY市场本周有走软趋势,成交价格略有回落NOPAC市场平静,货盘不多南方市场本周热度也有所减少

  (2)2019年8月2日环渤海四港港口库存为1973.5万吨,其中秦皇岛港库存618.5万吨,国投曹妃甸港492万吨,京唐港658万吨,黄骅港205万吨。具体情况如下:

  北方港港口市场依旧冷清,在经前几天小幅涨价之后,现阶段需求逐渐减少,但贸易商看涨情绪依旧浓厚。





  (3)2019年8月2日六大电厂总库存1765.08万吨,日耗79.67万吨,可用天数22.15天,具体数据如下:


  (4)8月1日动力煤市场偏弱运行。产地方面,涨跌互现,陕西多家煤矿提价,涨幅在5-10元;内蒙地区整体稳定,局部因销售不佳有降价现象;山西地区稳中偏弱,晋北整体稳定,晋中南承压,因电厂需求差,洗煤厂采购一般。港口方面,曹妃甸、京唐港等需求稳中略升,秦港需求相对一般,报价指数上下浮都有,但成交多以指数下浮。电厂方面,沿海电厂日耗偏高,但峰值拐点临近,库存有待进一步去化。
  


  (5)8月2日,各黑色系品种现货价格全线下跌。由于高温天气一直对下游施工单位造成影响,导致市场整体的交投活跃度较差。随着钢价下跌,供需情况面临深度调整,钢价有望逐步企稳反弹。
 


  (6)国产铁矿石价格
2019-08-02,国产62%铁精矿价格为806.72 元 /吨, 环比每吨下降-2.24 元, 降幅为-0.28%; 当月平均价格为807.84元/吨。

  2019-08-02,国产65%铁精矿价格为901.6 元 /吨, 环比每吨下降-2.52 元, 降幅为-0.28%; 当月平均价格为902.86元/吨。

  进口铁矿石价格(OPI)

  2019-08-02,进口62%粉矿到岸价价格为110.64美元/吨 (即1.78美元/吨度), 环比每吨下降-3.43 美元, 降幅为-3.01%; 当月平均价格为112.36美元/吨。

  2019-08-02,进口62%粉矿现货贸易价格为930.62元/吨 (即15.01元/吨度), 环比每吨下降-16.37 元, 降幅为-1.73%; 当月平均价格为938.81元/吨。

  2019-08-02,进口58%粉矿到岸价价格为103.25美元/吨 (即1.78美元/吨度), 环比每吨下降-2.77 美元, 降幅为-2.61%; 当月平均价格为104.64美元/吨。

  2019-08-02,进口58%粉矿现货贸易价格为854.27元/吨 (即14.73元/吨度), 环比每吨下降-15.41 元, 降幅为-1.77%; 当月平均价格为861.98元/吨。

  2.三大船型指数:
  


  3.期租船成交报告:

  KochLogistics以21000美元/天的租金租进一艘由Shanghai Jiangnan造船厂于2014年建造,180300载重吨的Capesize(CS Salubrity),租期为9个月。

  NYKLine本周租进三艘由SWS建造的Capesize,分别为:2008年建造,177900载重吨的Nian Feng Hai;2010年建造,174800载重吨的Stella Cherise;2006年建造,174100载重吨的CHS Creation。三艘船的租期均为9个月。

  PerfectBulk以20000美元/天的租金租进一艘由SWS于2006年建造,174100载重吨的Capesize(CHS Creation),租期为9个月。

  4.买卖船成交报告:

  GraceOcean Investment以1420万美元的价格向希腊买家出售一艘由Sanoyas造船于2008年建造,83700载重吨的Kamsarmax(Nord Destiny),VV估值为1370万美元。

  YasaShipping以1130万美元的价格向希腊买家出售一艘由Tadotsu Tsuneishi于2005年建造,82800载重吨的Kamsarmax(Yasa Neslihan),VV估值为1090万美元。

  DianaShipping以671万美元的价格向Castor Maritime出售一艘由Hyundai Samho船厂于2001年建造,75300载重吨的Panamax(Nirefs),VV估值为650万美元。

  NewYangtze Navigation以2300万美元/艘的价格向Oman Shipping出售两艘由Zhoushan Changhong造船于2019年建造的同系列,64000载重吨的Ultramax(Yangtze Angel和Yangtze Brave),VV估值为2200万美元。

  CelsiusShipping以1660万美元的价格向GriegMaas出售一艘由Yangzhou Dayang造船于2012年建造,63500载重吨的Ultramax(GH Rough Habit),VV估值为1620万美元。

  HinodeKaiun以1645万美元的价格向希腊买家出售一艘由Kawasaki造船厂于2012年建造,58600载重吨的Supramax(Hinode Maru),VV估值为1640万美元。

  Norden以1340万美元的价格出售一艘由TsuneishiCebu造船厂于2010年建造,58000载重吨的Supramax(Nord Manatee),VV估值为1340万美元。

  中国买家以1100万美元的价格购入一条2011年建造,57374载重吨的Supramax(SINAR KAPUAS)。

  RemiMaritime以900万美元的价格向希腊买家出售一艘由Zhejiang Shipbuilding造船厂于2009年建造,57000载重吨的Supramax(Blue Cat),VV估值为910万美元。

  希腊买家以2100万美元的价格打包购入两艘55783载重吨的Supramax(PETERBOROUGH,2009年建造;SHEFFIELD,2010年建造)。

  中国买家以837万美元的价格购入一艘2000年建造,45724载重吨的Handymax(JUN LING)。

  一艘2010年建造,33709载重吨的Handysize(ATLANTIC GRACE)以950万美元的价格出售。

  越南买家以520万美元的价格购入一艘2003年建造,28428载重吨的Handysize(GENCO CHALLENGER)。

  一艘2011年建造,28392载重吨的Handysize(HARUKA)以700万美元的价格出售。

  一艘2001年建造,18712载重吨的Handy(PACIFIC VENUS)以450万美元的价格出售。

  来源:海运圈网

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