2019-11-01
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2019年第44周，根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示，本周指数小幅下跌0.42%，报949.22点，延续近来下跌的趋势。不经意间，AFeedex指数已经连跌5周，自我们第38周报告【亢龙有悔】推出之后到本周，指数连续阴跌，虽然幅度都不大，但趋势已经形成，这也从侧面佐证了我们研究团队的专业性和前瞻性。
Panamax板块，较之前几周大量的成交和续租，本周明显安静了许多。成交价格基本没有太大变化。赫伯罗特以high 13k的价格续租了“Northern Priority”,租期9-11个月；达飞也以USD 14000的价格成交了一条Samsung 4250的船。且两条船都做过了春节，估计租家和船东在应对2020年限硫令规定方面，双方已经达成了很好的共识。
2000-3000TEU板块，做为近来最牛气的板块本周成交并不多，2500TEU和2700TEU传统型设计船各有一条成交，成交价分别为USD 9900和USD 11000，价格仍然维持在相对较高水平，2700TEU船仍然比较坚挺，短期内似乎并无下跌迹象，但2500TEU船却略显疲态，成交价格相比上周也有小幅回落。
1000-2000TEU板块，本周成交相对较多，几乎各个船型都有成交，全面开花。不过租金没有太大变化，依然持续稳定。Bangkokmax Old方面，长荣以Low9000的价格续租了一条imabari 1700的船。1000-1100TEU方面，正如我们前几期预测的一样，该板块最近有走强迹象，成交价格也都相比上个月有了usd200-500左右的涨幅，同时空船数量也在逐步减少，原因何在？是船型降级的影响吗？这值得我们持续关注。
1000TEU以下板块，有两条成交，成交价保持在USD5000纹丝不动。从该板块看不到市场的任何波澜。市场已经明显进入横盘震荡，随着传统货运淡季的临近，估计在不久的将来，市场将不得不面临方向性选择。
AFeedex（亚洲租船指数）是由海丰经纪（SITC brokers）于2011年1月1日创新推出的专注于亚洲区域内集装箱租船市场的全新指数，并于2015年1月1日全面升级为Afeedex 2.0版。
该指数针对亚洲区域贸易需求而开发，覆盖了亚洲区域内运营的主要船型，旨在更真实反映亚洲区域内集装箱租船市场租金变化和船型需求变化，具有鲜明的差异化特点和市场指导价值。
Afeedex指数全面覆盖了从700TEU至5000TEU系列船型的租金走势，并重点关注了日本最大型（JapanMax），曼谷最大型（BankokMax )、2700TEU（Sub Panamax）、4250TEU（Panamax Old）及5000TEU （Widebeam）等主力船型的租金变化趋势。
作为反映亚洲班轮市场变化的领导指数之一，Afeedex（亚洲租船指数)将不断优化创新，致力于为亚洲区域班轮经营人、船东、金融机构及其他市场参与者提供更全面、及时、准确的数据信息和决策支持。
海运圈聚焦专栏作者：海丰经纪
微信公众号：sitcbrokers
