海运圈国际干散货市场周报（2019年42期）

　　1.干散货市场要点：

　　（1）CAPE市场：本周CAPE市场反复向下跌。本周BHP又重新回到了现货市场，表明之前的出轨问题对发货造成的影响已解决。但是西澳整体的发货量却依旧在走下坡路，巴西发货量在上个月到达顶峰后也出现了下降的迹象。这是否代表，今年的Q4旺季未开始却已经结束了呢？

　　巴拿马型市场：本周市场的整体氛围比较消极，租金水平处于缓慢下降态势。南美粮市场也追随了太平洋市场的脚步，整体价格处于下行阶段。FFA整体下行，整体期租市场不活跃。

　　超灵便型市场：本周远东/东南亚市场相对稳定。煤炭租家月初签入的一批货盘集中需要宣船，导致煤炭市场相对活跃，特别是快即期的船。印度市场持续下降。南非市场受南美市场下降的影响，成交也有所下滑。

　　灵便型市场：本周太平洋HANDY市场表现平稳，货盘数量较上周有所减少。

　　（2）2019年10月18日环渤海四港港口库存为2086.2万吨，秦皇岛煤炭场存695万吨，国投曹妃甸港452万吨，京唐港708万吨，黄骅港231.2万吨，具体情况如下：
　　
　　（3）2019年10月18日六大电厂总库存1593.83万吨，日耗61.35万吨，可用天数25.98天，具体数据如下：
　　
　　（4）18日动力煤市场偏弱运行。产地方面，陕西地区部分煤矿停产，煤炭销售一般，煤价普遍小幅下跌。内蒙地区销售一般，煤价小幅下跌。港口方面，市场成交相对较差，近期港口调入维持高位，环渤海库存小幅下滑，港口报价仍相对疲软，市场成交较弱。电厂方面，沿海电厂日耗维持低位，需求淡季总体采购意图较低。综合来看，短期煤价跌至长协位置，支撑力度增大，关注后期下游补库行为。
　　
　　（5）10月18日，各黑色系品种现货价格全线下跌。节后两周主要是钢材市场库存下降明显，而钢厂库存压力偏大，体现中间需求萎缩，商家主动降库存。在无重大利好消息刺激下，短期内钢价或延续震荡偏弱运行。
　　
　　（6）国产铁矿石价格

　　2019-10-16，国产62%铁精矿价格为732.26 元 /吨， 稳； 当月平均价格为732.26元/吨。

　　2019-10-16，国产65%铁精矿价格为817.03 元 /吨， 稳； 当月平均价格为817.02元/吨。

　　进口铁矿石价格（OPI）

　　2019-10-16，进口62%粉矿到岸价价格为87.72美元/吨 (即1.41美元/吨度)， 环比每吨下降-1.66 美元，降幅为-1.86%； 当月平均价格为90.72美元/吨。

　　2019-10-16，进口62%粉矿现货贸易价格为778.12元/吨 (即12.55元/吨度)， 环比每吨下降-12.9 元，降幅为-1.63%； 当月平均价格为802.49元/吨。

　　2019-10-16，进口58%粉矿到岸价价格为77.24美元/吨 (即1.33美元/吨度)， 环比每吨下降-1.47 美元，降幅为-1.87%； 当月平均价格为80.04美元/吨。

　　2019-10-16，进口58%粉矿现货贸易价格为678.97元/吨 (即11.71元/吨度)， 环比每吨下降-10.44 元，降幅为-1.51%； 当月平均价格为704.22元/吨。

　　2.三大船型指数：
　　　　3.期租船成交报告：

　　Koch Logistics以18,000美元/天的租金租进一艘由Odense Steel船厂于2009年建造，182,100载重吨的Capesize（Aquaprincess），租期为两年。

　　Pacific Bulk Carriers以12,500美元/天的租金租进一艘由Jiangsu New YZJ船厂于2009年建造，93,300载重吨的PostPanamax（Chiara D Amato），租期为18个月。

　　Diamond Bulk Carriers以13,400美元/天的租金租进一艘由Tadotsu Tsuneishi船厂于2011年建造，82,200载重吨的Kamsarmax（Hakuta），租期为9个月。

　　一新加坡租家以12,500美元/天的租金租进一艘由Guangzhou Huangpu船厂于2013年建造，75,400载重吨的Panamax（ZhongChang Zhou Shan），租期为6个月。

　　4.买卖船成交报告：

　　希腊买家以1550万美元的价格购入一艘2009年建造，82,654载重吨的Kamsarmax（MANGARELLA）。

　　BW Dry Cargo以2175万美元的价格出售一艘由SPP船厂于2013年建造，81,500载重吨的Kamsarmax（BW Hazel），VV估值为2030万美元。

　　Cardiff Marine以790万美元的价格向印尼买家出售一艘由Oshima船厂于2002年建造，74,200载重吨的Panamax（Oregon），VV估值为710万美元。

　　一艘2012年建造，58,215载重吨的Supramax（SANTA HELENA）以1520万美元的价格出售。

　　Unishipping SAS以1040万美元的价格向中国买家出售一艘由Qingshan Shipyard于2011年建造，57,000载重吨的Supramax（Suprastar），VV估值为1050万美元。

　　一艘2012年建造，55,830载重吨的Supramax（ETERNAL TRIUMPH）以1400万美元的价格出售。

　　Stove Rederi AS以1125万美元的价格出售一艘由Kawasaki船厂于2007年建造，55,800载重吨的Supramax（Stove Phoenix），VV估值为1080万美元。

　　British Marine以640万美元的价格向中国买家出售一艘由Imabari船厂于2002年建造，53,100载重吨的Supramax（Grasshopper），VV估值为720万美元。

　　Amber Denizcilik Sanayi以320万美元的价格向中国买家出售一艘由Kanda船厂于1997年建造，28,600载重吨的Handysize（Forza），VV估值为290万美元。

　　Genco Shipping and Trading以660万美元的价格向希腊买家出售一艘由Shimanami船厂于2006年建造，28,400载重吨的Handysize（Genco Champion），VV估值为610万美元。

　　一艘2009年建造，28,291载重吨的Handysize（DANSHIP BULKER）以775万美元的价格出售。

　　Santoku Senpaku以720万美元的价格向希腊买家出售一艘由I-S船厂于2010年建造，28,200载重吨的Handysize（King Sugar），VV估值为870万美元。

　　来源：海运圈网

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