海运圈聚焦

　　语言作为一门艺术，语言是人类 信息和沟通的工具，也是个人礼仪的一个重要组成部分。语言的基本功能是解决人与人之间的消息传递或交换。消息的传递或交换就是现代所指的信息交流。 为了语言交流过程的成功完成，一方必须清楚的讲话，另一方必须仔细听。

　　船上的海员具有多国籍性, 他们共同工作在世界各地的船舶上，讲着不同国家的语言。
　　　　即使船上的海员来自同一国家，他们也是来自不同的地区或省份，讲着不同的方言。船上工作的人员必须具备统一的工作语言、正确的编码、有组织、有系统的方式传递信息是有效的口语交流。

　　语言交流显示有教养人员的丰富知识。自信、发音清晰、语调和善、诚意、逻辑性强、有同情心、心态开放、诚实、仪表好、幽默、睿智、友善等是都有效交流的保证。

　　海员在船舶上处在人少的航行环境中，人员稀少，除了就餐时可以有闲聊机会外，其他时间都在工作中。所以，在特定的人员交流语言环境中，注意人与人之间的语言对话。

　　船舶的工作环境复杂，语言交流特别重要，一个人的发声的语气、声音大小、表扬和批评都应该带有一点艺术性，讲究为人处世的礼仪，以确保船长的安全管理目的有效贯彻执行。

　　在紧张的进出港口狭水道的时候，由于驾驶台人员都处于紧张的心理状态，加上不同船长的脾气性格，不免会发生语言上的偏差而导致安全事故。对此，衣羊船长深有体会。

　　我碰到一位在驾驶台操舵的水手，航道狭窄，他操舵有点紧张。数次没有听清我的舵令，还操了反舵。此刻我以鼓励他操作和蔼语言安抚他的情绪，没有用措辞剧烈的语言责备他。
　　　　因为，在狭水道，我大声训斥他的话，起不到让他紧张心理情绪稳定下来，再则水手都畏惧船长的威严，语言过激只能适得其反，越训斥，操作行为越无章法。在我的安慰下，水手情绪马上安定下来了，操舵的动作也回归了正常。

　　船舶经常在深更半夜靠泊港口，一直影响海员正常休息。在我做船长的整个过程中，只要碰到半夜靠泊、离泊，我都会在合适的时间、用不同的方式来唤醒海员。

　　在白天，因为海员都在甲板上工作，如果碰到船舶靠离码头的操作，你得用全船广播的方式呼叫他们各就各位，而且，船长发布指令不能用一句话就完，而且语速一定要慢。因为广播开始仅引起甲板工作的海员的注意，第二遍有些海员还没有听清楚指令，在第三遍之后才能明白。社会上流行的重要的事情讲三遍就是这个道理。
　　　　晚上海员对外界的气象、冷热情况都不知晓，再则，还有很多海员不参加工作的。因此，我不会在此刻用全船广播呼喊海员们进入系带缆岗位，而是让驾驶员分别打电话给各级人员并让他们打开各自的对讲机保持联络，让海员在房间内清醒一下。当前后分开进入岗位前，我会告诉他们天冷多穿御寒衣服；甲板潮湿，注意防滑；外面黑暗，请带上手电等温馨语言，让海员知晓船长在关心他们安全上岗。当在前后岗位上的人员完成指令后，我不吝啬“谢谢”的语言。如此，海员与我的交流沟通非常顺畅，我下达的指令也会满意完成。
　　　　好了，举了例子，就说说船舶语言礼仪日常生活中的作用。 在船的海员都应该礼貌待人，态度诚恳、言语亲切，声音大小要适宜，语调要平和沉稳；尊重他人。平时对待哪怕是陌生人也应该用表示尊敬和礼貌的词语。如日常使用的"请"、"谢谢"、"对不起"，第二人称中的"您"字等。

　　中华民族向来是礼仪之邦，在不同场合说不同的敬语。初次见面为"久仰"；很久不见为"久违"；请人批评为"指教'；麻烦别人称"打扰"；求给方便为"借光"；托人办事为"拜托"等等。同时，在口说之时还有恰当的身体姿态来配合，所谓的肢体语言。与人交流谈话的姿势往往反映出一个人的性格、修养和文明素质。所以，在与人交谈时，首先双方要互相正视、互相倾听，不能东张西望、看书看报、面带倦容、哈欠连天。否则，会给人心不在焉、傲慢无理等不礼貌的印象。现在，我国提倡的礼貌用语是十个字："您好"、"请"、"谢谢"、"对不起"、"再见"。这十个字体现了说话文明的基本语言形式。

　　这些敬语同样适合远洋船舶的环境。那么，谈话礼仪该注意那些方面呢？
　　　　先寒暄，谈论天气等无关紧要的话语，以调和气氛；尊重对方，双方对话是平等的；要与对方平视，不要将眼神乱瞟；要认真聆听及时作出回应，不要走神；要细语柔声，使用标准的普通话，避免粗声大嗓。声音不要太大，适中；要善于跟交谈对象互动；（跟别人说话，你说了半天，别人觉得都是废话，不爱听，有意思吗？所以要互动。）遇到分歧不要反驳，要冷静讲出自己的意见参考；不要太热情，适当的幽默可以提高自身的魅力。

　　不打断对方。你有说话的权利，对方也有说话的权利，别轻易打断别人，打断别人是没有教养的标志;不补充对方。真正容人的人会给别人说话的机会，给别人表达意愿的权利。待人接物交谈的基本技巧少说多听，因为言多必失；不是原则问题，不要随便对别人进行是非判断，大是大非另当别论，小是小非得过且过；不质疑对方。不要随便对别人谈的内容表示怀疑。我们在日常中，有时候得罪人伤害人的就是一些小是小非。
　　　　航海要驶向“彼岸幸福的港湾”，船长历来是权威般发号司令，船长作为权威者已经不是大航海时代腰上别枪、手中挥鞭的独裁者。现代远洋船长更是儒雅结合的绅士。因此，除了安全指令不能挑战外，现代远洋船长应该以身作则，在语言上说出优雅的语言，同时带领全船海员学会“讲话”，这样在孤独、枯燥的航海环境中出现和风细雨般的和谐气氛。
　　　　海运圈聚焦专栏作者 航海衣羊

　　http://blog.sina.com.cn/huyuexiang（微博）