海运圈国际干散货市场周报（2019年38期）

　　1.干散货市场要点：

　　（1）CAPE市场：本周CAPE市场继续回落成交冷清，走入熊市。市场从缓跌演变成急跌。巴西开始几日还未听说成交，但是随着周末临近，9月底到巴西的船东开始变得着急。西澳本周也从缓跌转急跌。市场看空心态明确，跌幅已经体现在价格上了。

　　巴拿马型市场：本周太平洋市场依旧不景气，租金水平下行明显。南美粮市场依旧呈现下行趋势，整体价格缓慢下行。期租市场比较安静，虽然远期FFA呈现下行状态。

　　超灵便型市场：本周远东/东南亚市场相对稳定。周初受油价突然上涨的影响，租家有点不知所措，不知道该如何开价，导致市场相对安静。但船东并没有因为油价上涨而下调叫价，这两天的成交价钱和上周相比并没有明显变化。印度市场相比上周明显下降。

　　灵便型市场：本周随着油价的一波上涨，太平洋HANDY市场成交有所下滑。NOPAC市场本周货盘依旧不多，比较平静。远东市场货盘依旧不少，成交价格则层次不齐。南方市场本周热度有所下降，货盘与远东市场相比较少。

　　（2）2019年9月20日环渤海四港港口库存为1904.5万吨，其中秦皇岛港库存589万吨，国投曹妃甸港433万吨，京唐港692.5万吨，黄骅港190万吨。具体情况如下：
　　
　　（3）2019年9月20日六大电厂总库存1577.77万吨，日耗64.75万吨，可用天数24.37天，具体数据如下：
　　
　　（4）19日动力煤市场偏稳运行。产地方面，陕西地区煤价涨势逐渐放缓，个别低价煤炭价格小涨，国庆停产影响暂时还未体现，但目前下游需求仍相对良好。内蒙地区停产计划逐步落实，停产煤矿将逐步增多，煤价继续上行。港口方面，目前贸易商报价坚挺，多空分歧较大，市场供需两弱成交一般。电厂方面，沿海电厂日耗再次下滑，库存也小幅下滑。后期气温逐渐转冷，预计日耗难以上行，煤价上行压力也逐步显露。综合来看，随着国庆临近，停产预期逐步兑现，煤价上方压力逐步增大。
　　
　　（5）9月19日，各黑色系品种现货价格普遍下跌。整体来看今日铁矿石大幅下跌带动黑色系集体下挫，本周库存降速缩窄，另外产量方面却在提升，另外今年秋冬限产征求意见稿中未提及对钢铁、建材、焦化等高排放行业实施“错峰生产”，限产力度放宽使得市场情绪悲观。
　　
　　（6）国产铁矿石价格

　　2019-09-20，国产62%铁精矿价格为731.54 元 /吨， 环比每吨上升0.08 元，升幅为0.01% ； 当月平均价格为723.86元/吨。

　　2019-09-20，国产65%铁精矿价格为816.04 元 /吨， 环比每吨上升0.09 元，升幅为0.01% ； 当月平均价格为807.22元/吨。

　　进口铁矿石价格（OPI）

　　2019-09-20，进口62%粉矿到岸价价格为90.29美元/吨 (即1.46美元/吨度)， 环比每吨下降-1.59 美元，降幅为-1.73%； 当月平均价格为91.12美元/吨。

　　2019-09-20，进口62%粉矿现货贸易价格为794.88元/吨 (即12.82元/吨度)， 环比每吨下降-11.97 元，降幅为-1.48%； 当月平均价格为807.5元/吨。

　　2019-09-20，进口58%粉矿到岸价价格为79.73美元/吨 (即1.37美元/吨度)， 环比每吨下降-1.19 美元，降幅为-1.47%； 当月平均价格为80.3美元/吨。

　　2019-09-20，进口58%粉矿现货贸易价格为710.26元/吨 (即12.25元/吨度)， 环比每吨下降-8.73 元，降幅为-1.21%； 当月平均价格为724.52元/吨。

　　2.三大船型指数：
　　

　　3.期租船成交报告：

　　WesternBulk AS以20000美元/天的租金租进一艘由Shin Kasado Dock船厂于2015年建造，61300载重吨的Ultramax（Leo Ocean），租期为6个月。

　　CenturionBulk以11000美元/天的租金租进一艘由Kanda船厂于2010年建造，33100载重吨的Handysize（IVS Knot），租期为6个月。

　　4.买卖船成交报告：

　　美国买家以4250万美元的价格打包购买了两艘2016年建造的Capesize（CORSIER，181,074载重吨；CELIGNY，180,981载重吨）。

　　SankoSteamship以1665万美元的价格向Samjoo Maritime出售一艘由Mitsui Ichihara船厂于2005年建造，177,500载重吨的Capesize（Aristofanis I），VV估值为1430万美元。

　　EmpireBulkers以1180万美元的价格出售一艘由Yangfan Zhoushan船厂于2010年建造，93,300载重吨的Post Panamax（Dimitra），VV估值为1420万美元。

　　希腊买家以1250万美元的价格购入一艘2010年建造，93,282载重吨的PostPanamax（JOHN WULFF）。

　　KD Ocean以1150万美元的价格向中国买家出售一艘由Oshima船厂于2005年建造，91,400载重吨的Post Panamax（Duke Orsino），VV估值为950万美元。

　　中东买家以2300万美元的价格购入一艘2018年建造，63,376载重吨的Ultramax（GUO QIANG 8）。

　　MitsubishiCorporation以1230万美元的价格向希腊买家出售一艘由Tsuneishi Cebu船厂于2009年建造，58,800载重吨的Supramax（Carina Ocean），VV估值为1210万美元。

　　SantokuSenpaku以1320万美元的价格向希腊买家出售一艘由Tsuneishi Cebu船厂于2010年建造，58,100载重吨的Supramax（Sea Iris），VV估值为1330万美元。

　　YamamaruKisen以1130万美元的价格向希腊买家出售一艘由Mitsui船厂于2007年建造，56,000载重吨的Supramax（Torenia），VV估值为1080万美元。

　　一艘2013年建造，36,062载重吨的Handysize（APPALOOSA）以1400万美元的价格出售。

　　Perseveranzadi Navigazione以875万美元的价格向欧洲买家出售一艘由SPP船厂于2010年建造，34,500载重吨的Handysize（Miss Simona），VV估值为980万美元。

　　一艘2011年建造，34,268载重吨的Handysize（SAM FALCON）以800万美元的价格出售。

　　SinotransShipping以875万美元的价格向印尼买家出售一艘由Guangzhou Huangpu船厂于2010年建造，31,700载重吨的Handysize（Trans Friendship II），VV估值为780万美元。

　　一艘2011年建造，26,756载重吨的Handysize（SHENG AN DA67）以635万美元的价格拍卖。

　　埃及买家以450万美元的价格购入一艘2002年建造，20,034载重吨的Handysize（AROSA）。

　　来源：海运圈网

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