海运圈国际干散货市场周报（2019年34期）

　　1.干散货市场要点：　　

　　（1）CAPE市场：本周CAPE市场触底反弹，开始上涨。

　　巴拿马型市场：本周太平洋市场继续上涨。远东总体出货并不多，但是由于南美市场火爆，导致很多租家开始从远东拿船做南美，造成整个市场船舶供应紧缺，市场租金进一步上扬。具体航线来看，印尼航线出货不多，但是由于市场火爆很多船东不愿意做短航线，造成合适的船少，往往租家需要给出高价。大西洋市场延续火爆。整周南美租家苦苦追涨船东，成交活跃，价格一个高过一个。印度/东南亚空的船基本被订空，租家只能从远东开始拿船。远期合约震荡上扬。随着即期市场的上涨，大部分的租家还是以短期租约为主，船东看到现在高涨的市场纷纷想甩长期租约。一年的租家不太多，成交以短期期租为主。

　　超灵便型市场：本周远东市场持续火爆。南美/南非依旧可以从南中国、长江口DOP拿船，导致整个东南亚/远东地区一直处于缺船的状态。印尼方面，PPT去印度的煤炭货盘很多，租家给的价钱也很不错，船东也更愿意去印度方向，导致回国方向的煤炭必须给更高的价钱才能让船东考虑。印度洋市场持续上周的火爆。

　　灵便型市场：太平洋HANDY市场本周依旧强劲，成交价格继续上涨。远东市场本周延续上周的强势表现。南方市场继续火热，澳洲航线货盘较多。　　

　　（2）2019年8月23日环渤海四港港口煤炭库存为2014.4万吨，其中秦皇岛港库存633万吨，国投曹妃甸港512.7万吨，京唐港680.2万吨，黄骅港188.5万吨。具体情况如下：
　　

　　（3）2019年8月23日六大电厂煤炭总库存1647.97万吨，日耗77.69吨，可用天数21.20天，具体数据如下：
　　
　　（4）近期动力煤期货反弹受阻，但盘面震荡加剧。产地方面，坑口煤价涨跌互现，陕西榆林周边煤场销售出现一定好转，场地存煤有所释放；内蒙鄂尔多斯地区，高卡块煤降，低卡煤及末煤有所上涨，不过站台库存依然偏高。运输方面，今年大秦线检修初步定在9月5日开始，为期25天，相比去年秋季检修时间提前24天；从近几年经验来看，大秦线检修对环渤海煤市的影响越来越弱化。港口方面，中低卡煤询盘增加，市场氛围有所好转，部分贸易商捂货待涨，但下游接受度仍有限，实际成交不多，5500卡主流报价在580-585。电厂方面，沿海电厂日耗周初回落70万附近后有所反复，库存震荡回升。总体来看，立秋过后日耗反扑力度有限，且港口高库存压力始终没有缓解，不过市场有担心后期进口政策收紧、70大庆供应受限或与水泥错峰生产结束需求提前释放叠加，带来供需短期错配的问题。
　　
　　（5）8月23日，国内钢材市场稳中有涨，建材价格小涨，板材价格窄幅震荡。今日,唐山钢坯小涨，钢材期货偏强震荡，部分商家跟随提涨，不过下游需求仍不稳定，市场库存消化缓慢，谨慎心态仍占据主流。
　　
　　（6）国产铁矿石价格

　　2019-08-23，国产62%铁精矿价格为731.93 元 /吨，环比每吨下降-3.24 元， 降幅为-0.44%； 当月平均价格为768.71元/吨。

　　2019-08-23，国产65%铁精矿价格为816.3 元 /吨，环比每吨下降-3.71 元， 降幅为-0.45%； 当月平均价格为858.06元/吨。

　　进口铁矿石价格（OPI）

　　2019-08-23，进口62%粉矿到岸价价格为85.84美元/吨 (即1.38美元/吨度)， 环比每吨上升1.92 美元， 升幅为2.29% ； 当月平均价格为92.68美元/吨。

　　2019-08-23，进口62%粉矿现货贸易价格为773.93元/吨 (即12.48元/吨度)， 环比每吨上升8.7 元， 升幅为1.14%； 当月平均价格为821.47元/吨。

　　2019-08-23，进口58%粉矿到岸价价格为76.32美元/吨 (即1.32美元/吨度)， 环比每吨上升1.35 美元， 升幅为1.8% ； 当月平均价格为83.47美元/吨。

　　2019-08-23，进口58%粉矿现货贸易价格为713.5元/吨 (即12.3元/吨度)， 环比每吨上升6.19 元， 升幅为0.88%； 当月平均价格为762.45元/吨。

　　2.三大船型指数：
　　
　　3.期租船成交报告：

　　DaiichiKaiun以15500美元/天的租金租进一条由Oshima船厂于2016年建造，82000载重吨的Kamsarmax（Medi Chiba），租期为1年。

　　一艘由Qingdao Beihai船厂于2013年建造，82000载重吨的Kamsarmax（BBG Endeavor）以14750美元/天的租金出租，租期为6个月。

　　一艘由Chengxi Shipyard船厂于2019年建造，80000载重吨的Kamsarmax（JY Hongkong）以15400美元/天的租金出租，租期为9个月。

　　一艘由Imabari船厂于2005年建造，76600载重吨的Panamax（OmicronLight）以16500美元/天加上75万美元的BB出租，租期为6个月。

　　一艘由Universal船厂于2007年建造，75400载重吨的Panamax（Canea）以14750美元/天的租金出租，租期为6个月。

　　4.买卖船成交报告：

　　NYKLine以700万美元的价格向中国买家出售一艘由Oshima船厂于2000年建造，91400载重吨的Post Panamax（Lily Fortune），VV估值为650万美元。

　　MalaysianBulk Carriers以1080万美元的价格向中国买家出售一艘由IHI船厂于2005年建造，87100载重吨的Kamsarmax（Alam Permai），VV估值为1090万美元。

　　一艘2008年建造，82624载重吨的Kamsarmax（YARRAWONGA）以1350万美元的价格出售。

　　NikkoKisen以1930万美元的价格向远东买家出售一艘由Tsuneishi Zosen船厂于2012年建造，82300载重吨的Kamsarmax（Bahia 1），VV估值为1840万美元。

　　一艘2015年建造，81812载重吨的Kamsarmax（KEY PACIFICO）以2400万美元的价格出售。

　　AvinInternational以950万美元的价格向Shail S&M出售一艘由Tsuneishi Zosen船厂于2004年建造，76500载重吨的Panamax（Vamos），VV估值为880万美元。

　　两艘2014年建造，63xxx载重吨的Ultramax（HANTONTRADER II和HANTON TRADER I）以1875万美元/艘的价格出售给了OMAN买家。

　　TeamFuel Corp以450万美元的价格出售一艘由Shin Kurushima船厂于2001年建造，23600载重吨的Handysize（Team Tango），VV估值为300万美元。

　　KamanHolding以345万美元的价格出售一艘由Shin Kurushima船厂于2003年建造，12300载重吨的Small Handy（Dogan Bey），VV估值为390万美元。

　　来源：海运圈网

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