船舶检查缺陷分析及公约知识（五）

       某散货船，2007年安放龙骨，总吨14930，近日在PSC检查中，发现该轮机舱轻油舱自闭式测深孔（如题图），不满足SOLAS公约要求，PSC开具了缺陷，缺陷原文：Small diameter self-closing control cock for diesel oil tank soundingpipe in machinery space—not functioned correctly.

      上述缺陷，不满足SOLAS公约第II-2章第4.2.2.3.5.3条要求，公约语言往往很拗口（拗口的原因，主要是公约具有广泛的适用性），常常让广大的人民群众读起来一头雾水，关于机舱燃油舱测深管或油位计的要求，笔者对SOLAS CII-2/R4.2.2.3.5整理了一下，以方便大家阅读和理解：

       燃油舱测深管或油位计，不能终止于（即测深管终端）测深管溢油时可能引发着火的位置，特别不能终止于船员生活区。一般来说，测深管或油位计也不允许终止于机舱，但如果满足如下要求，也可以终止于机舱：1、禁止使用圆柱形玻璃管式油位计，如果使用平板玻璃式油位计，那么应在油位计和油柜之间装有自闭阀，以防止油位计破损时，燃油流到机舱引发失火；2、测深管终止位置如果有着火危险，应采取预防措施，如安装有效的防火网，以防止从测深管终端溢出的燃油与着火源接触；3、测深管终端装有自闭式关闭装置，并在该关闭装置下面设有一个小直径的自闭式控制旋塞，用于确定该关闭装置打开前，无燃油存在，并应采取措施确保从控制旋塞溢出来的燃油无着火危险。

      该轮的轻柴油舱测深管终止于机舱最底层甲板，在测深管终端已安装自闭式关闭装置，但在这个关闭装置下面，本该是小直径的自闭式控制旋塞，却被船员拆除，换成了一个螺丝锁住，无法满足上述第3条的要求。

二、油类排放记录的滞留缺陷

       某杂货船，总吨2996，2007年安放龙骨，持方便旗。该轮油水分离器满足MEPC.107(49)标准。

       日前，该轮在广州港接受PSC检查时，被发现油类记录本的记录，和油分计存储及打印的时间不相符，为此PSCO开具了滞留缺陷。缺陷原文如下：The operation time of OWS entries into oil record book on19-Jul-2016, was different from the record of oil content meter.

       原来油类记录本上，记录当天经过油水分离器排放入海的时间为1930－2130时，但从油分计打印出来的记录看，当天油水分离器15ppm报警器工作时间却是1640-2039时，这个时间和油类记录本上不相符，特别是2039-2130这个时间段，按油类记录本的记录，船上在排放污水，但油水分离器在这个时间段却没有工作记录，船上的污水这段时间排哪里去了？