2019-04-01
816 2019年BDI第13周报（3/25-29）
BPI周均值率先超千
BCI惨跌不足200点
【周分析】
总体状况：
恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1562个交易日，其中：仅28个交易日即1.79%在2000点以上；700个交易日即44.82%在1000-2000点区间，834个交易日即53.39%在千点以下，合计1534个交易日即98.21%在2000点以下。其中，2017年 8月3日（周四）至2018年4月3日（周二）连续165日超越千点；4月13日（周五）至今年1月22日（周二）连续184日超千，之后至本周连续48日跌破千点。
从以上统计可知，2017年8月至今年1月22日（周二）BDI一直游走在1000-2000点区间盘整。2018年7月4日至10月30日累计66个交易日活跃在1500-1800点区间。之后至今年1月22日连续53个交易日在1000-1500点区间盘桓。本周BDI均值转跌至689点，较上周低16点或2.27%，表明BDI架构被BCI惨跌拖了后腿。
BDI：
本周BDI三跌二升，收盘值689点，环比上周仅低1点或0.14%，较上周的-5.48%减负5.34%；周增幅-0.13%，较上周高5.46%；年内净增转跌为-58.56%；周均值689点环比上周低16点或2.27%，较上周的5.07%减7.34%；同比去年的1095点低406点或37.08%，去年同期周增幅为-6.06%，比本周低5.93%。本周BDI四项指标全部低于上周，收盘值低1点或0.14%、最高值低29点或4.02%、平均值低16点或2.27%、最低值低7点或1.01%。
BCI：
本周BCI继续全五跌，收盘值150点，环比上周低101点或40.24%；周增幅-48.44%，较上周减负17.47%；年内净增续跌至-223.23%。周均值为183点较上周低184点或50.14%，较上周的3.09%收缩53.14%；同比去年的1116点低933点或83.60%，去年周增幅为-12.78%，比本周高35.66%。
BPI：
本周BPI继续全五升，收盘值为1102点，环比上周高75点或7.30%；周增幅7.12%，较上周低8.26%；年内净增续升为-21.30%；周均值1067点较上周高102点或10.57%，较上周的13.53%缩2.96%；同比去年的1536点低469点或30.53%，去年周增幅为-5.92%，比本周低13.04%。本周均值同比BCI续高884点或483.06%，较上周又扩大320.16%的反超差距。
BSI
本周BSI为二升三跌，收盘值为813点，环比上周低13点或1.57%，周增幅为-1.58%，较上周低6.59%；年内净增转跌为-15.18%；周均值826点较上周高24点或2.99%，较上周的1.78%增1.21%；同比去年的1099点低273点或24.84%，去年周增幅为-3.72%，比本周低2.14%。
涨跌势：
1、BDI延续上周以7连降结束第三波跌势（3/18-26），累增-6.60%（本周占-1.01%）。
2、BCI延续上周第五波跌势为10连跌（3/18-29），累增-114.35%（本周占-48.44%）。
3、BPI延续上周第二波涨势为12连升（3/14-29），累增29.68%（本周占7.12%）。
4、BSI延续上周第二波涨势为7连升（3/18-26），累增5.85%（本周仅占0.84%）。
营运状况：
1、本周主型船运价日均获利：
海岬型船净增-384美元，环比上周高1823美元或82.60%，年内净增续跌至-11002美元；周增幅为-9.31%，环比增31.09%，年内净增续跌至-125.18%。周均值较上周低1265美元或24.59%，为3879美元。
巴拿马型船净增572美元，环比上周低561美元或49.51%，年内净增续升至-2573美元；周增幅为6.77%，较上周低8.28%%；年内净增续升为-21.44%。周均值较上周高789美元或10.17%，为8545美元，本周同比海岬型船反超4666美元或120.29%，较上周扩大69.51%的反超差距。
超灵便型船净增-105美元，环比上周低595美元或121.43%，年内净增转跌至-2131美元；周增幅为-1.14%，较上周低6.66%，年内净增续跌至-18.28%；周均值较上周高326美元或3.66%，为9226美元。
2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：
海岬型船收盘为3796美元，较上周低384美元或9.19%；去年同期为8339美元，比本周高2974美元或78.35%。
巴拿马型船收盘为8813美元，较上周高572美元或6.94%；去年同期为12011美元，比本周高3198美元或36.29%。
超灵便型船收盘为9094美元，较上周低105美元或1.14%；去年同期为12023美元。，比本周高2929美元或32.21%。
3、按收盘值粗略估算，海岬型船营运续亏5.7成，较上周增亏0.5成；巴拿马型船盈1.9成，较上周扭亏增盈0.8成；超灵便型船续盈9.3成，较上周减盈0.3成。
走势看点
1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI续跌为-58.56%，BCI续跌为-223.23%，BPI续升为-21.30%，BSI转跌为-15.18%。
2、本周大盘延续上周走势，BDI架构出现如下5个特点：
a、从周线增幅看，BCI惨跌不止，骤增下行压力，幸亏BPI独当一面挑大梁，使BDI从上周的小幅下跌缩至微跌。BDI架构或正处于波动的“见底时刻”。
b、本周BDI已消费尽前段时间涨势的余惠，周均值环比告负，显然受累于BCI的重挫。
c、从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看，以-9.21%对-48.44%，落差达39.23%，较上周的25.61%拉大了13.62%的差距，显严重“脱水”的病象。
d、同比之下，巴拿马型船与超灵便型船运价日均获利与对应指数的周增幅落差，分别为0.35%与0.44%，与上周相当。
e、按周均值同比，本周BCI的183点竟与2016年第11周的182点“惊人的相似”，而当时的BPI也连续大涨。由此可见，目前的走势主要还是一种“季节性症状”。2016年BCI全年最低单日值为3月4日（周五）的164点，有鉴于此，本周五的150点或即见底了。看来是三年一个周期轮回，大可不必担心“清零”。市场有理性，也很感性。
