指数走势逆转 大盘动荡不定

　　【周分析】

　　总体状况：

　　恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1557个交易日，其中：仅28个交易日即1.80%在2000点以上； 700个交易日即44.96%在1000-2000点区间，829个交易日即53.24%在千点以下，合计1529个交易日即98.20%在2000点以下。其中，2017年 8月3日（周四）至2018年4月3日（周二）连续165日超越千点；4月13日（周五）至今年1月22日（周二）连续184日超千，之后至本周连续43日跌破千点。

　　从以上统计可知，2017年8月至今年1月22日（周二）BDI一直游走在1000-2000点区间盘整。2018年7月4日至10月30日累计66个交易日活跃在1500-1800点区间。之后至今年1月22日连续53个交易日在1000-1500点区间盘桓。本周BDI均值续升至705点，较上周高34点或5.07%，表明BDI架构得益了上周回升的成果。

　　BDI：

　　本周BDI全五跌，收盘值690点，环比上周转低40点或5.48%，较上周的12.48%减17.96%；周增幅-5.59%，较上周低7.71%；年内净增转跌为-58.43%；周均值671点环比上周高34点或5.07%，较上周的1.67%增3.40%；同比去年的1123点低418点或37.22%，去年同期周增幅为-1.84%，比本周高3.75%。本周BDI四项指标与上周环比之下，中开盘的最高值比上周低9点或-1.23%，但仍全低于去年同期。收盘值低40点或5.48%、最高值低4点或0.62%、平均值高34点或5.08%、最低值高45点或6.98%。这“二高二低”表明走势出现较大波动。

　　BCI：

　　本周BCI全五跌，与上周的全五升形成对冲，收盘值251点，环比上周转低268点或51.73%；周增幅-65.91%，较上周暴减153.39%；年内净增转跌至-174.79%。周均值为367点较上周高11点或3.09%，较上周的27.60%收缩24.51%；同比去年的1136点低769点或67.69%，去年周增幅为-3.69%，比本周高62.22%。

　　BPI：

　　本周BPI为全五升，收盘值为1027点，环比上周高144点或16.31%；周增幅15.38%，较上周高16.36%；年内净增转升为-28.42%；周均值965点较上周高115点或13.53%，较上周的-7.21%扩20.74%；同比去年的1604点低639点或39.84%，去年周增幅为-1.93%，比本周低17.31%。本周均值同比BCI续高598点或162.94%，较上周扩大24.18%的反超差距。

　　BSI

　　本周BSI亦为全五升，收盘值为826点，环比上周高40点或5.09%，周增幅为5.01%，较上周扩5.52%；年内净增转升为-13.60%；周均值802点较上周高14点或1.78%，较上周的0.90%增0.88%；同比去年的1114点低312点或28.01%，去年周增幅为2.72%，比本周低2.29%。

　　涨跌势：

　　1、BDI出现5连降第三波跌势（3/18-22），累增-5.59%，与上一波跌势时隔28个交易日。

　　2、BCI出现5连跌第五波跌势（3/18-22），累增-65.91%，与上一波跌势时隔5个交易日。

　　3、BPI延续上周形成7连升第二波涨势（3/14-22），累增22.56%（本周占15.38%），

　　与上一波跌势时隔5个交易日。

　　4、BSI本周继续无5+连升（降）成波涨（跌）势。

　　营运状况：

　　1、本周主型船运价日均获利：

　　海岬型船净增-2207美元，环比上周低4358美元或202.60%，年内净增转跌至-10618美元；周增幅为-40.30%，环比锐减83.97%，年内净增转跌至-115.97%。周均值较上周高70美元或1.38%，为5144美元。

　　巴拿马型船净增1133美元，环比上周高1220美元或1402.30%，年内净增转升至-3145美元；周增幅为15.05%，较上周增16.00%；年内净增转升为-28.21%。周均值较上周910美元或13.29%，为7756美元，本周同比海岬型船反超2612美元或50.78%，较上周扩大15.86%的反超差距。

　　超灵便型船净增490美元，环比上周高558美元或820.59%，年内净增转升至-2026美元；周增幅为5.52%，较上周扩6.30%，年内净增转跌至-17.14%；周均值较上周高159美元或1.82%，为8900美元。

　　2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：

　　海岬型船收盘为4180美元，较上周低2207美元或34.55%；去年同期为9064美元，比本周高4884美元或116.84%。

　　巴拿马型船收盘为8241美元，较上周高1133美元或15.94%；去年同期为12753美元，比本周高4512美元或54.75%。

　　超灵便型船收盘为9199美元，较上周高490美元或5.62%；去年同期为12567美元。，比本周高3368美元或36.61%。

　　3、按收盘值粗略估算，海岬型船营运续亏5.2成，较上周增亏2.5成；巴拿马型船盈1.1成，较上周扭亏增盈1.5成；超灵便型船续盈9.6成，较上周增盈1.1成。

　　走势看点

　　1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI转跌为-58.43%，BCI转跌为-174.79%，BPI转升为-28.42%，BSI转升为-13.60%。

　　2、本周大盘走势较上周发生逆转，形成周度制衡，BDI架构出现如下4个特点：

　　a、从周线增幅看，BPI、BSI止跌转升；BCI大起大落，两者形成对冲，但涨不敌跌，以致BDI从上周的中幅上涨转为小幅下跌。BDI架构出现较大波动。

　　b、本周BDI小跌、BCI大跌，但周均值都高于上周，这是得益于上周高反弹的缘故。

　　c、从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看，以-40.30%对-65.91%，落差达25.61%，较上周的43.81%紧缩了18.20%的差距，西岸露了脱离失衡的迹象。

　　d、同比之下，巴拿马型船与超灵便型船运价日均获利与对应指数的周增幅落差，分别为0.33%与0.51%，表明此二型船市场营运平稳已成常态。

　　 海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年（工作联系邮箱：yuhenian@126.com）