MarineCircle Weekly MarketReport
12 Week (2019-3-18---2019-3-22)
1.干散货市场要点:
(1)援引豪罗宾逊航运经纪上海干散货船市场周报消息,本周CAPE市场没能维持上周的涨势,掉头下跌。西澳港口受飓风影响,出货受限,市场进一步承压。
本周巴拿马型太平洋市场先扬后抑。周初延续了上周的走势,继续上扬,但是从周四开始转为下跌。货源方面,印尼航线本周出货平稳,但是船舶供给增多,租金开始松动。随着北大西洋的船纷纷去做南美回远东航线,供给显著下降,租金开始回升,环大西洋航线的LME成交在6000美元/天,KMX成交在7000美元/天。
本周超灵便型东南亚市场稳中略有下调。有个别货因为情况比较特殊,比如还船位置不好或装载期比较紧张,定到了高价。但是总体气氛偏软,成交价格保持平稳。远东市场气氛也较平淡。除了去东南亚的钢材成交价格较好之外,NOPAC和CIS的成交水平都很一般。印度洋市场较为平稳,货量不多。南非市场轻微下跌。本周南非方向的船增多,但货量却没有明显的增长,所以下周南非市场的走势有待进一步观望。
(2)2019年3月22日环渤海四港港口库存为1798.8万吨,其中秦皇岛港库存628万吨,国投曹妃甸港451.3万吨,京唐港550.2万吨,黄骅港169.3万吨。具体情况如下:
(3)2019年3月22日六大电厂总库存1561.35万吨,日耗66.86万吨,可用天数23.35天,具体数据如下:
(4)本周动力煤市场偏弱运行。产地方面,神木煤矿逐步复产,价格小幅下跌20-30元/吨,下游接货意愿较低;鄂尔多斯煤矿库存累积,出货较差;忻州下游需求整体较弱,煤价小幅下跌。港口方面,港口报价倒挂,随着部分下游需求释放,北方港口成交逐步转暖,中卡煤询价增加。电厂方面,六大电日耗及库存相对稳定,供暖季基本结束,用电量逐步降低。综合来看,短期煤矿逐步复产,市场对前期高价煤接受程度不高,高低卡煤价差扩大后,中低卡煤性价比凸显,市场询价增多。
(5)
国产铁矿石价格
3月22日,国产铁矿石62%品位干基铁精矿含税价格为647.47元/吨,稳;
3月22日,国产铁矿石65%品位干基铁精矿含税价格为717.95元/吨,稳。
进口铁矿石价格(OPI)
3月22日,直接进口铁矿石62%品位干基粉矿到岸价格为83.81美元/吨,环比每吨上升0.44美元,升幅为0.53%;
3月22日,现货贸易进口铁矿石62%品位干基粉矿人民币含税价格为674.15元/吨,环比每吨上升3.73元,升幅为0.56%。
3月22日,直接进口铁矿石58%品位干基粉矿到岸价格为75.16美元/吨,环比每吨上升0.24美元,升幅为0.32%;
3月22日,现货贸易进口铁矿石58%品位干基粉矿人民币含税价格为607.90元/吨,环比每吨上升1.02元,升幅为0.17%。
(6)3月22日,国内钢材市场偏弱震荡,唐山普方坯出厂下跌10报3450。受期螺、钢坯低迷表现,下游观望情绪升温,今日成交表现一般,部分商家松动出货。
2.三大船型指数:
3.买卖船成交报告:
中国买家以820万美元的价格购入一艘2002年建造,91765载重吨的PostPanamax(TATSUKI MARU)。
四艘Kamsarmax(SBI LAMBADA,2016年建造,81272载重吨;SBI CARIOCA,2015年建造,81262载重吨;SBI CAPOEIRA,2015年建造,81253载重吨;SBI MACERENA,2016年建造,81198载重吨)以未知价格打包卖给了中国买家。此外还有三艘2015年建造的Ultramax(SBI PEGASUS,63371载重吨;SBI URSA,61602载重吨;SBI SUBARU,61571载重吨)也以未知价格出售。
希腊买家以2375万美元的价格购入一艘2014年建造,81070载重吨的Kamsarmax(PUPPIS OCEAN)。
两艘2002年建造的Panamax(NORDKAP,77229载重吨;NORDPOL,77195载重吨)以1450万美元的价格打包卖给了中国买家。
一艘2005年建造,76728载重吨的Panamax(ROSALI)以985万美元的价格出售。
一艘2006年建造,76585载重吨的Panamax(OCEAN WIND)以975万美元的价格出售。
一艘2008年建造,76554载重吨的Panamax(ATLAS B)以1220万美元的价格出售。
中国买家以610万美元的价格购入一艘2001年建造,74195载重吨的Panamax(NAVIOUS GALAXY)。
一艘1999年建造,73035载重吨的Panamax(CORVIGLIA)以520万美元的价格出售。
一艘2008年建造,56014载重吨的Supramax(MEDI VALENCIA)以1280万美元的价格出售。
中国买家以550万美元的价格购入一条1999年建造,48913载重吨的Handymax(INTREPID)。
一艘2011年建造,36599载重吨的Handysize(NORDROTTERDAM)以1150万美元的价格出售。
一艘1996年建造,28716载重吨的Handysize(AMAR MERAY T)以440万美元的价格出售给远东买家。
来源:海运圈网
本文部分数据来源自“豪罗宾逊航运经纪上海”、“秦皇岛银海海运”和“我的钢铁网”等,如有侵权请告知删除。