2019-01-07
1121 
2018年波交所BDI全年共250个交易日。恢复期自2013年1月2日至本年底共1499个交易日，其中：仅28个交易日即1.87%在2000点以上； 685个交易日即45.70%在1000-2000点区间；786个交易日即52.43%在千点以下，合计1471个交易日即98.13%在2000点以下。其中，自2017年 8月3日（周四）至2018年4月3日（周二）连续165日超越千点；4月13日（周五）至年底连续169日超千。
从以上统计可知，2017年8月以来BDI一直游走在1000-2000点区间盘整。2018年7月4日至10月30日累计66个交易日活跃在1500-1800点区间。之后至年底已连续38个交易日在1500点以下。2013-2018年八年内BDI超过一半时间不足1000点，表明后危恢复状况总体上并不乐观。但是，在2017年8月至2018年底一年四个月里，BDI总计有334个交易日超过1000点，占八年交易日的22.28%，表明干散运市场总的趋势向好，信心犹存。
年度平均值
2018年BDI年度平均值为1353点，较2017年的1145点高208点或18.17%，在2008-2018年十一年同比中排名第五，也就是说，居于中上水平。2017年为第七。BCI为2103点，较2017年的2082点高21点或1.01%；BPI为1452点，较2017年的1217点高236点或19.39%。由此可见，BPI在2018年的增长力度明显大于BCI，成为支撑BDI增速的主力。
平均值是总体水平的标志。由以上数据可知，与上年同比，2018年BDI架构总的趋势还是走在上行通道，尽管步幅不大。
年度开盘值
2018年BDI开盘值为1230点，较上年的953点高277点或29.07%；BCI为2281点，较上年的1598点高683点或42.74%； BPI为1340点较上年的927点高413点或44.55%；BSI为901点，较上年的843点高58点或6.88%。
2018年BDI架构开盘值与上年收盘值相比，处于全线低开状态，低开程度如下：BDI为-136点或- 9.96%；BCI为-549点或-19.40% ；BPI为-55点或-3.94%；BSI为-13点或-1.42%。这预示着BCI下行压力相对较大，并将影响BDI，而BPI与BSI则相对平稳，起到制衡作用。全年的结果确实如此。
年度收盘值
2018年BDI收盘值为1271点，较上年的1366点低95点或6.95%；BCI为1905点较上年的2830点低925点或32.69%；BPI为1421点，较上年的1395点高26点或1.86%；BSI为975点，较上年的914点高61点或6.67%。
本年的收盘值与上年的收盘值之差即为本年涨跌之和（实际值），显示的是量能，并不影响平均值。由以上数据可知，2018年BCI全年涨跌之和为-925点，增幅为-32.69%，下行﹥上行，拖累BDI为-95点或-6.95%。而BPI与BSI全年涨跌之和为正值，维持着大盘的平衡。
年度最高值
2018年BDI最高值为1773点（8/3周五），较上年1743点（12/12周二）高30点或1.72%；BCI为3654点（8/6周一），较上年的4293点（12/12周二）低639点或14.88%；BPI为1796点（10/17周三），较上年的1718点（12/13周三）高78点或4.54%；BSI为1207点（10/11周四），较上年的1130点（10/24周二）高77点或6.81%。
最高值显示上行动能。2018年与上年同比`，BCI动能明显逊色，而BPI与BSI则增长平稳，弥补了BCI之不足，推动BDI小幅上行。2018年BDI架构指数的最高值出现在8-10月间，2017年为10-12月间，两相衔接，形成“豹尾”之收势，在震荡中呈现上行走势。
年度最低值
2018年BDI最低值为948点（4/6周五），较上年的685点（2/14周二）高263点或38.39%；BCI为809点（4/5周四），较上年的556点（2/15周三）高253点或45.50%；BPI为1149点（5/30周三），较上年的649点（6/8周四）高500点或77.04%；BSI为817点（2/13周二），较上年的375点（2/7周二）高288点或76.80%。
最低值显示的是下行压力，就数值而论即为“短板”。与上年相比，2018年BDI架构下行压力大为减轻，各指数“加补短板”的力度明显提高。
最低值与最高值之差显示涨跌的波动程度与增长趋势，以“先高后低”与“先低后高”来衡量。2018年BDI架构指数全线“先低后高”，具体状况如下：BDI增长825点或87.03%，大幅波动；BCI增长2845点或350.56%，暴落暴起；BPI增长647点或56.31%，大幅波动；BSI增长390点47.74%，较大波动。值得关注的是，这些波动是一浪高过一浪的“正向波”，2017年亦然，由此有可能形成延伸后市年度的“定势”。
结语
2018年BDI架构指数的关键值显示，干散运市场在上行路上寻求突破。可以预料，2019年总体状态与平均水平将延续2018年走势，扬长避短，更上层楼。
海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年（工作联系邮箱：yuhenian@126.com）
