验船窗口Window Of Survey之应用一---船舶尾气排放洗涤塔安装
日期:2018-07-23 阅读:995
  一.背景

  1. 国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第70 届会议(MEPC 70)通过决议,2020年1月1日起,全球船舶所使用燃油硫含量不得超过0.5% (SECA区内要求还是0.1%);第72 届会议(MEPC 72)于2018年4月9日至13日在伦敦召开,委员会注意到,发言的大多数代表支持《防污染公约》附则VI 关于禁止不合规燃油装载的修正案,批准了《防污染公约》附则VI 第14条和《国际防止空气污染证书》(IAPP 证书)附录格式的相关修正草案,禁止船上装载以船舶操作或推进为目的的不合规燃油,以期在MEPC 73上通过,即禁止不合规燃油的装载;如果船上配备了按照第4.1条要求认可的等效系统,其在减少SOx排放方面和使用合规低硫燃油具有同等效力,修正案给出了相关的豁免规定,即船舶加装脱硫系统(Exhaust Gas Cleaning系统)。

  2. 重质燃料油HFO(Heavy Fuel Oil),俗称重质燃油或重油,是石油蒸馏炼化的残油(Residual Oil),油品指标相对较差,价格较轻质燃料油(蒸馏出的低硫油如MGO)便宜200-300美元/吨,一般供海船主机(大功率低速柴油机);尽管有硫分低的原油油源,但该油源分布不均、稀缺、产量有限,高硫油炼化成低硫油,需要附加的、更高级的工艺提纯,炼化成本随之大幅增加;需要更多的催化剂CAT FINE(AL+SI)的使用,这将增加高压油泵等柱塞偶件的磨料磨损,同时,燃烧产物杂质的增多,也增加了缸套的磨料磨损,使船东备件修理费用增加,同时带来船舶机械设备的不可靠,最终威胁到船舶的安全; 因此,很多船东采用轻质燃料油如MGO,作为低硫燃油,燃用低硫燃油,在某种程度上是使用高品质燃油的代名词。

  参考下图,6/July世界船舶主要供油代表地区港口的价格表,东亚地区Hong Kong HFO 380cst重油 465 USD/TON,MGO 轻油665 USD/TON 价格差200USD/TON, Shanghai价格差高达293USD/TON; 东南亚地区Singapore价格差200USD/TON, Colombo价格差高达305 USD/TON; 美国,Houston价格差222USD/TON, San Franciso 价格差高达302 USD/TON;欧洲Antwerp价格差201USD/TON, Hamburg价格差232USD/TON。
  


  在未来的5或10年后,世界低硫油和高硫油的市场价格差又该有多大变化?每吨价格差降到150美元或100美元或50美元的可能性?这是需要大家去充分分析评估和预判的。
  

  3.很明确的是,未来对国际大气环保的要求,只会越来越严格,综合以上,航运市场需要船东在使用低硫油,安装脱硫装置和使用清洁燃料的选项中,作出适合自身的选择;下面就船舶加装脱硫系统(Exhaust Gas Cleaning系统)做个简单的、方向性的分析,由于个人认知和掌握的资料有限,不足为据,仅供参考:

  A.EGC系统具有脱硫效率高、设备适应性强等优点,船舶在加装EGC系统后可以继续使用高硫燃料油,通过系统来处理船舶废气SOx.

  B. 船舶的大型化趋势,单船燃用油数量必然增加,油耗数量越大,船东就会从经济上考量装洗涤塔的必要性和紧迫型,按现在价差200美元/吨计算,如船舶每天耗油30吨,则每天的燃油成本增加6000美元/天,油耗100吨以上的大船,成本就要增加20000美元/天;

  C.现有船舶,特别是船龄10年以内的大型船舶,燃用低硫油的成本是难以承受的,在市场上的生存竞争能力将丧失,船东短期内,也不可能让船舶去报废,更不可能去改变原来的主机构造去燃用清洁燃料,因此,安装尾排洗涤装置,会是一种现实、甚至是必然选择。

  二.WOS应用---选船:

  1. 那么,市场上有哪些船舶,需要安装脱硫塔?这些船舶方便的安装时间节点是何时? 而这些,都能在

  WOS现有船舶数据库内,通过点击条件相关滤网按钮,快速选择出来;船厂、设备厂等服务商客户,首先筛选出有兴趣的船舶和船东,WOS客服团队将会综合评估客户的服务能力、资质和资历,根据客户需求定制服务,比如根据船舶特点定制脱硫塔工程安装多种方案给船东选择,并提供和船东、船管负责人沟通和协助的便利。

  如下图, 数据库内进入WOS窗口期船舶共计185艘,这些船在未来的6到7个月,需要完成特别检验;点击查看船舶身份,就能看到该船特检的截止日期Deadline,部分船舶静态档案资料、船舶动态轨迹信息;为防止垃圾邮件干扰船东,联系船东只能通过线下申请,通过相关审核后由客服来完成。
  


  2.一般来说,对于船舶总吨超过20000GT的较大船舶,且船龄在10年以内的船舶,建议安装该设备; 此时,只要在WOS界面上,总吨滤网可以选择大于50000GT船舶, 船龄滤网可以选择小于5年,搜索就能看到系列数据库内的目标船舶;
  


  如上图,数据库内,船型不限,20000GT-50000GT且船龄5年以下船舶共计38艘

  3. 点击关注期,即6或7个月内满足上述条件的系列目标船舶会出现,应引起需求方和供给方关注、跟踪和沟通,需求是刚性的,就看供给方的硬件实力、服务质量和信誉口碑,比如舟山金海船务,已完成系列船舶的洗涤塔安装工程项目,同时为法国达飞新造船提供相关配套设备工程安装;
  


  如上图,数据库内,船型不限,20000GT-50000GT且船龄5年以下,进入WOS窗口关注期船舶共计8艘,

  4. 点击准备期,即5或6个月内满足上述条件的系列目标船舶会出现,需求方和供给方应该处于预计的船厂、选型设备的准备阶段,双方应积极的建议、沟通协调和签约;
  


  如上图,数据库内,船型不限,20000GT-50000GT且船龄5年以下,进入WOS窗口准备期船舶共计18艘

  5. 点击执行期,即3个月内满足上述条件的系列目标船舶会出现,需求方和供给方应该处于船厂修船、设备安装工程的执行阶段,双方应及时的沟通、安全高效地完成工程。


  如上图,数据库内,船型不限,20000GT-50000GT且船龄5年以下,进入WOS窗口执行期船舶共计12艘。

  以上仅供参考,也请各位领导、同仁多提建议和意见,为顺利、高质量完成该船舶工程作出贡献,也请使用过该设备的一线海员同仁、机务主管,多提使用中发现的问题和建议,以便服务的优化和产品的完善。

  致礼!

  2018年7月23日

  海运圈专栏作者:时阳老轨 整理(hiFleet总经理助理)
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