【巴旗船舶】城门失火及池鱼

　　1997 年，香港长和集团获得巴拿马运河两端巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港25 年特许经营权（后续续期），合法运营近 30 年，是中巴合作标志性项目。

　　2026年1月底，巴拿马最高法院在美国施压下，以 “违宪” 为由宣布合同无效。2月23日巴方派军警强行接管港口，清场中方人员，将港口交给美欧航运巨头马士基、地中海航运等管理。

　　这是国家层面的单边违约，违背国际契约精神，严重侵害中企合法权益，且无合理补偿、无申辩程序。

　　巴拿马是全球最大方便旗国家，全球 22% 远洋船舶（约 8600 艘）挂巴拿马旗，航运与船舶注册是其经济支柱（年入约 6.8 亿美元，占财政 7.2%）；而中国港口是全球航运枢纽，半数以上巴拿马旗船需挂靠中国港口。

　　从3 月 8 日起，中国港口对巴拿马籍船舶启动高标准的 PSC 检查，到目前为止，在中国港口滞留的巴旗船舶，已达到238艘。

　　中方强调：船舶检查是港口国主权范围内的正常执法，符合国际法与东京备忘录规则，一视同仁、不针对任何国家。反制的核心是捍卫契约精神与企业合法权益，而非针对巴拿马民众。

　　现在部分船舶虽挂巴旗，但实是归中资公司所有，一声叹息之余，在思考更换船旗。

       海运圈聚焦专栏作者：刘颖钊  刘老轨工作室 微信公众号：liuyiingzhao2014