2026-05-09
89 全球集装箱船新造船热潮仍在持续升温。市场消息显示，总部位于新加坡的亚洲班轮巨头 日本海洋网联船务（ONE）或已再次加码大型集装箱船投资。
韩国船企 HD现代重工5月8日披露，公司已获得一家亚洲航运公司的6艘集装箱船订单，相关船舶计划于2029年9月前陆续交付。虽然公告并未披露船东身份，但多家船舶经纪机构及市场人士均将订单指向ONE。
对于市场传闻，ONE方面则拒绝向媒体置评。
根据市场测算，该笔订单总金额约为12亿美元，折合单船造价约2.03亿美元。按照当前市场行情及造价水平判断，这批新船大概率为13000TEU以上级别大型集装箱船。
业内人士指出，在当前全球主要船厂高端船位持续紧张背景下，大型集装箱船造价仍维持高位运行。ONE此时继续锁定韩国船厂船位，也反映出头部班轮公司对于中长期市场需求仍保持相对乐观预期。
航运咨询机构 Alphaliner 数据显示，目前ONE运营船队规模已超过280艘，总运力约220万TEU，在全球班轮公司运力排名中位列第六。与此同时，公司手持新造船订单仍多达48艘，显示其近年来持续推进船队大型化与现代化战略。
事实上，自疫情周期以来，ONE一直在积极扩张运力布局，尤其是在大型及超大型集装箱船领域动作频频。随着全球联盟格局持续调整，以及主要班轮公司围绕成本控制与规模效应展开新一轮竞争，船队更新速度明显加快。
财务表现方面，ONE此前公布2025财年全年净利润为3.38亿美元。公司首席执行官Jeremy Nixon表示，尽管全球航运市场波动依旧明显，但ONE依靠严格成本控制以及运营效率提升，仍保持了盈利能力。
与此同时，ONE也正迎来管理层交接。根据公司此前公告，Jeremy Nixon将于7月1日卸任首席执行官职务，由Till Ole Barrelet接任。
值得注意的是，当前全球集装箱船新造船市场已进入新一轮高峰周期。
航运咨询机构 Linerlytica 最新数据显示，在近期集中下单推动下，全球集装箱船手持订单规模已达到创纪录的1300万TEU，订单运力占现有船队比例升至38.3%，创下全球金融危机以来最高水平。
数据显示，仅2026年前四个月，全球新增集装箱船订单规模就已突破190万TEU。按照当前订单增长速度，今年全年全球集装箱船新船订单总量有望超过2025年创下的510万TEU历史纪录，再度刷新行业年度接单规模新高。
在大型船订单持续爆发、船厂产能不断后移背景下，全球班轮公司对于未来市场竞争主导权的争夺，也正在进一步前置到新造船市场。
资料来源：海运圈聚焦
