2026-04-17
212 全球金融巨头摩根大通正式进军超大型油轮（VLCC）资产领域，成为本轮油轮新造热潮中又一跨界入局的重磅玩家。
据《贸易风》消息，摩根大通关联船舶投资实体已与中国国有船企大连船舶重工集团签署VLCC新建合同，计划订造最多4艘30.7万载重吨原油轮，总投资额接近5亿美元。
据悉，此次交易包含2艘确定订单及2艘备选船订单，单船造价约1.23亿美元，全部由大连造船承建，预计2029年完成交付。若消息得到正式确认，摩根大通将成为本周内第三家在大连造船下单VLCC的企业，此前瑞士贸易商摩科瑞（Mercuria）、土耳其Advantage Tankers已先后与该船厂达成VLCC订造协议，其中摩科瑞近期更是追加订造至多4艘VLCC及2艘LR2型成品油轮，彰显出头部企业对中国船企建造实力的高度认可。
此次摩根大通跨界布局VLCC，恰逢全球油轮新造订单爆发期。数据显示，2026年一季度全球VLCC新船订单呈现“井喷式”增长，希腊经纪行Xclusiv Shipbrokers统计显示，当期全球新下单VLCC达64艘，较去年同期的3艘激增20倍以上；船舶估值机构VesselsValue则指出，今年以来全球新增VLCC订单已达104艘，累计手持订单量逼近270艘，签约速度创下历史高位。
业内分析认为，本轮VLCC订单热潮的背后，是地缘政治扰动、原油贸易格局重构及航线拉长等多重因素的叠加影响。美以伊冲突导致霍尔木兹海峡封锁风险上升，红海危机推动运距拉长，显著增加了原油运输的吨海里需求；同时，全球VLCC船队老龄化严重，2026年初手持订单占比约18%，距离历史峰值仍有较大空间，船东纷纷抢抓稀缺船台资源，以保障未来运力储备。
作为全球最大银行，摩根大通近年来在航运领域的投资动作频频，此次VLCC订单是其2026年敲定的第四笔新造船合同，若全部落地，其今年航运领域总投资额将突破12亿美元。
《海运圈聚焦》梳理发现，摩根大通今年以来持续加码航运资产布局，且多次与韩国三星重工（SHI）合作：本月稍早，斥资2.26亿美元订造2艘超大型液化气船（VLGC），预计2029年5月31日前交付；3月，签约建造3艘15.8万载重吨苏伊士型油轮，单船造价约8900万美元，计划2029年2月前交付；年初，更是以单船2.52亿美元的价格，委托三星重工建造2艘LNG运输船，交付时间定于2029年1月底前。
从全球市场格局来看，除摩根大通外，更多新玩家正加速涌入VLCC领域。班轮巨头地中海航运（MSC）被曝在恒力重工下单最多10艘VLCC；希腊船东Harry Vafias旗下Stealth Maritime时隔近二十年重返该领域；希腊船企更是成为本轮订单潮的领跑者，一季度合计下单24艘VLCC，较去年同期的2艘大幅增长，Dynacom Tankers、Maran Tankers等知名船企均在买家之列。
资料来源：海运圈聚焦
