2026-04-07
195 希腊干散货船东DryDel Shipping正加速推进其“以售促新”的船队更新战略，在不到一年时间内已完成第四笔极灵便型散货船的盈利性出售交易。
DryDel Shipping负责人Costas Delaportas近日确认，DryDel已以约3700万美元出售一艘64,300载重吨的“Ability”轮（2021年建造）。值得注意的是，该船将在今年夏季迎来特检节点，这一时间窗口被业内视为促成交易的重要因素之一。
Delaportas表示，此次交易为公司带来了“可观收益”。据悉，DryDel此前曾以“明显更低的价格”行使对该船的购买选择权，从而在本轮资产处置中实现了较为可观的资本利得。
从资产来源来看，“Ability”轮由DryDel前身Meadway Shipping & Trading于2019年在日本订造。根据克拉克森数据，当时极灵便型散货船新造船均价约为2600万美元，这也为当前交易提供了较为清晰的价值对比参照。
此次交易的买方为一家未披露名称的希腊船东。业内普遍认为，这笔交易是DryDel系统性推进船队年轻化的重要一环。公司当前的目标，是打造一支平均船龄仅约两年的“超年轻”船队结构。
Delaportas直言，“Ability”轮的出售“再次验证了公司船队更新战略的有效执行”。他同时强调，DryDel将持续引入高质量、高能效船舶，为下一阶段扩张奠定基础。
事实上，过去四年间，DryDel已在日本系船厂累计下单15艘新造船，目前已有5艘交付运营。最新一艘为42,800载重吨的“Super Dry”轮（2026年建造），由Oshima Shipbuilding于本月初交付。
与此同时，公司仍有10艘新造船在日本多家船厂建造中，船型覆盖从灵便型到海岬型。若上述订单全部按计划于2029年前交付，且期间未进行进一步资产调整，DryDel船队规模将扩大至20艘。
从潜在资产处置角度看，若公司延续当前更新节奏，其船队中两艘相对“高龄”船舶或成为下一步出售对象，分别为2012年建造、61,500载重吨的极灵便型散货船“Amore”轮，以及2013年建造、81,400载重吨的卡姆萨尔型“Comtessa”轮。目前，DryDel其余在航船舶均为2021年以后建造，船龄结构明显年轻化。
市场层面来看，近期干散货船资产价格整体表现坚挺，并呈现温和上行趋势。在能源安全议题持续发酵的背景下，煤炭、铝土矿等大宗商品运输需求预期改善，为船价提供支撑。买卖双方结构也出现分化：亚洲买家更偏好价格相对较低的老旧船舶，而欧洲资本则更倾向于筛选现代化、高规格吨位。
资料来源：海运圈聚焦
