2026-02-17
346 近日，马士基最新重大投资计划浮出水面。
马士基旗下码头运营商APM Terminals与德国港口运营商Eurogate日前披露，双方正就一项总额约10亿欧元的扩建计划展开谈判，拟进一步升级其在德国不来梅哈芬港的合资业务。
APM Terminals与Eurogate早在1998年便以50:50比例成立合资公司，共同运营不来梅哈芬的North Sea Terminal Bremerhaven（NTB）。该码头于1989年正式投运，目前已成为德国北部最重要的集装箱枢纽之一。
据介绍，NTB航线网络覆盖全球约130个港口，并通过支线航运、铁路专线及高速公路网络，与欧洲腹地、波罗的海地区及斯堪的纳维亚地区保持紧密联通。
此次扩建计划推出的背景，与德国北部港口格局变化密切相关。此前，MSC 加强了对汉堡港相关资产的控制，进一步提升其在区域内的话语权。
尽管马士基集团在汉堡港仍保有深厚基础，其原旗下Hamburg Süd长期以汉堡为总部，但不来梅哈芬被视为其在北德地区的重要“第二门户”。
马士基首席执行官柯文胜表示，不来梅哈芬具备成长为区域战略枢纽的独特潜力，可进一步支撑德国进出口物流与马士基全球航线网络的发展。此轮投资将充分释放码头潜能，推动NTB跻身欧洲北部港群中最具竞争力的集装箱码头行列。
APM和Eurogate正计划延长双方的长期合作关系，其中包括10亿欧元的投资。该计划旨在升级不来梅港北海码头，使其成为最高效的码头运营商之一。除了现代化改造外，码头吞吐能力也将从目前的300万TEU/年提升至400万TEU/年。双方还计划实现设备电气化并使用可再生能源电力。
德国不来梅市市长Andreas Bovenschulte表示，随着马士基在码头上层设施的投资，以及地方与联邦政府在港口基础设施方面的持续投入，不来梅哈芬的区位优势将进一步巩固。他同时呼吁德国联邦政府加快推进威悉河外航道加深工程，为超大型集装箱船进出港提供更稳定保障。
目前，NTB已具备较强硬件实力，包括6个超大型集装箱船泊位、18台超巴拿马型岸桥；102台跨运车、超过2000个冷藏箱插座和配套6条铁路装卸线。在此基础上进行扩建升级，有望进一步放大规模效应与网络优势。
业内人士认为，此次10亿欧元级别的投资，标志着马士基与Eurogate在德国北部港口的长期布局进入新阶段。在汉堡港竞争加剧、欧洲港口绿色转型提速的背景下，不来梅哈芬有望通过“扩容+低碳+高效”的组合策略，重新确立其在欧洲北部港群中的核心地位。若项目顺利落地，未来不来梅哈芬或将成为马士基在欧洲大陆最重要的集装箱枢纽之一，并对北欧航运市场格局产生深远影响。
资料来源：海运圈聚焦
