2025-06-30
537 2025年5月，美国东海岸纽约-新泽西港以77.5万标准箱（TEU）吞吐量再次登顶当月全美最繁忙集装箱港口。
根据最新公布的数据，纽约-新泽西港在5月共处理774,698 TEU，高于洛杉矶港的716,619 TEU以及长滩港的639,160 TEU。尽管加州方面长期坚持应将洛杉矶和长滩作为一个港区整体来看待，但纽约-新泽西港在单港口对比中仍占据明显优势。
港口方面表示，在关税政策仍存不确定性的背景下，凭借多元化的供应链网络，该港依然展现出“强大的韧性”。尽管相比2024年5月有所下降，但那时正值巴尔的摩港因桥梁事故关闭，纽约-新泽西承担了部分转运任务，因此同比基数较高。相较疫情前的2019年同期，该港吞吐量增长了约20%。
东海岸其他港口表现同样不俗。佐治亚州的萨凡纳港在5月处理500,900 TEU，创下历史第二高水平，并已连续三个月单月吞吐量超过50万TEU，反映出东南沿海在进口流转中的重要作用日益突出。
相较之下，西海岸港口在5月受到贸易政策冲击明显。受对华加征关税影响，洛杉矶港5月货量同比下降5%，为过去10个月以来的首次回落；长滩港跌幅更为明显，超过8%。南加州港口业界呼吁美国政府尽快出台清晰、一致的贸易政策，以缓解不确定性对货运市场的冲击。
尽管5月表现略显疲弱，但洛杉矶与长滩港在2025年前五个月的累计吞吐量仍领先全国，各自约为400万TEU，略高于纽约-新泽西港的370余万TEU。数据显示，今年纽约-新泽西港的总量较去年同期增长6.5%，相比2019年同期更是大增超过22%；洛杉矶港年初至今增长约4%，长滩港则以17%以上的增长领跑。
资料来源：海运圈聚焦
