霍尔木兹海峡信号干扰事件减少，有船只标注“中国所有”

　　随着以色列与伊朗正式停火，霍尔木兹海峡及周边海域的紧张局势显著降温，区域航运活动迅速出现积极变化。最新数据显示，GPS信号干扰事件大幅减少，船舶通行量明显回升，但航运业界对潜在风险的警觉依旧高度维持，AIS“避险信息”频繁出现，反映出当前海上安全形势虽有缓解但并未完全脱离危险状态。

　　根据航运数据公司Windward的监测，6月24日当天，海湾地区受到GPS干扰的船舶比例降至15%，较前一日的24%显著改善。与此同时，区域内活跃船舶数量也从6月23日的约1600艘减少至1000艘左右，表明部分船东在局势转稳的背景下有序调整运营部署。

　　在停火协议的提振下，霍尔木兹海峡航运流量出现明显回升。Windward的数据显示，1000总吨以上船舶的通行量在6月24日呈现双位数增长。其中，驶入霍尔木兹海峡的船舶较前一日激增40%，驶出的船舶则增长21%。作为全球能源运输动脉，霍尔木兹海峡的恢复性繁忙无疑为全球能源与航运市场带来一丝缓和信号。

　　尽管整体局势趋缓，但航运企业和船员对潜在风险依旧保持高度警觉。Windward披露，在6月12日至24日紧张局势高峰期间，阿拉伯湾、阿拉伯海和红海共监测到101条“非标准”AIS目的地信息，共涉及55艘船舶。

　　这些信息包括“CHINA OWNED”（中国所有）、“ALL MUSLIM CREW”（全穆斯林船员）、“RUSSIAN CRUDE”（俄罗斯原油）等字样，旨在通过公开广播向潜在攻击方表明“非敌对目标”身份，降低被锁定风险。类似策略曾在红海胡塞武装袭击频发时期广泛使用，如今再度在霍尔木兹海峡出现，反映出地缘政治阴影下，船东与船员采取“主动声明”策略以寻求保护。

　　一位业内人士指出：“这类AIS信息背后透露出的是一种无声的自保信号。即使停火协议暂时稳定了局势，但船东和船员深知，霍尔木兹海峡的风险仍远未解除。”

　　资料来源：海运圈聚焦