2025-06-13
420 近期，印度喀拉拉邦沿海海域接连发生多起船舶事故，引发印度官方的法律介入与紧急应对措施，也引起各界对生态安全和区域航运稳定性的严重关切。
6月13日，喀拉拉邦高等法院下令对目前停泊在Vizhinjam港的“MSC Manasa F”轮实施有条件扣押。此举源于Kollam出口商Mangalath Cashews提出的索赔请求。该公司声称，其运载于上月在Alappuzha海域沉没的“MSC Elsa 3”轮上的货物，由地中海航运公司（MSC）负责运输与操作，而该公司同样掌管“MSC Manasa F”轮。
鉴于该船即将离港，且MSC在印度无实际资产，法院裁定，除非被告方向法院缴纳18万美元或提供等额担保，否则不得释放该船。
就在此项法律程序进行之际，喀拉拉海域又一艘船舶发生意外。新加坡籍“Interasia Tenacity”轮在自马来西亚巴生港驶往印度Nhava Sheva港途中，于喀拉拉沿海水域航行时，一个集装箱起火。该船载有1,387个集装箱、配备21名菲律宾籍船员，并在火警发生后立即发出求救信号，印度海岸警卫队迅速启动应急响应。
据船长通报，火势已得到控制，无人员伤亡，但印度方面表示，考虑到近期接连发生的事故，仍将持续监控该船状况，警惕潜在风险。
此外，6月9日失火的新加坡籍“WAN HAI 503”轮的灭火与环保处置工作仍在进行。该船载有燃油及危险品，火势持续多日未熄，浓烟密布，对周边海域构成重大生态威胁。
为遏制火势，印度于6月13日出动直升机，向该船甲板投放2,600公斤灭火干粉，明显抑制了明火。然而，货舱内部仍存在闷烧，海岸警卫队已启动将该船拖往深海，以避免靠岸风险，同时由专业打捞公司T & T Salvage待命接管。
目前，“WAN HAI 503”轮上仍有4名船员失联，搜救工作持续进行。原参与救援的“Ocean Warrier”号拖船因技术故障返港，已另派拖船前往支援。
与此同时，针对此前沉没的“MSC Elsa 3”轮，海事部门也正在展开油污清理行动，计划在三日内完成燃油堵漏和热抽油作业，以防止进一步污染海域。
资料来源：海运圈聚焦
