在汽车运输船及LNG船板块“让步”，USTR拟调整301调查措施

　　6月6日，美国贸易代表办公室（USTR）宣布，启动公众意见征询程序，以对针对中国在海运、物流和造船业争夺主导地位的相关措施进行修改。

　　此次修订属于2024年4月美方发起的专项调查后续行动。根据最新公布的征求意见稿，USTR拟作出以下关键调整：

• 　　优化港口费用结构：建议将原先基于载车量（CEU）的收费方式，改为按“净吨位”（NT）计费。

• 　　豁免国家安全关键船队：对参与美国海事安全计划（MSP）的美国拥有或挂美国旗的船舶实施定向豁免，拟设定费用豁免或差异化标准，以避免影响美方国防运输能力。

• 　　明确LNG出口政策方向：建议取消此前允许暂停LNG出口许可证的条款，并溯及至2025年4月17日，旨在降低能源企业面对的不确定性，保障美方能源出口稳定性。

• 　　扩大管制范围：USTR提出，拟将“附件IV的限制范围”及“数据报告要求主体”，从LNG运营商，延伸至船舶所有人和运营人。

　　今年4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施，包括对中国产船舶征收港口费用，以及出人意料地扩大收费范围至所有外国产建造的汽车运输船和液化天然气运输船。（详情见《对中国建造船只征收港口费具体细节公布！》）

　　然而，尴尬的是，目前全球 800 艘液化天然气运输船中只有 3 艘是美国建造的，且均建于 20 世纪 70 年代。 

　　资料来源：海运圈聚焦