西方大船东重返中国造船

　　尽管中美贸易紧张局势仍未彻底缓解，希腊知名船东George Procopiou近期再度向其最青睐的中国船厂——新时代造船抛出“信任票”，为其旗下的Dynacom Tankers Management敲定两艘15.9万载重吨的苏伊士型新船，预计将于2028年交付。

　　据中国船舶业内消息人士透露，这批采用传统燃料、配备脱硫装置的新船价格约为每艘8,000万美元。此举不仅彰显了Procopiou对新时代造船稳定建造能力的持续认可，也被业内视作在美国对中国造船业施加压力背景下的一种信心释放。

　　近来受美方制裁担忧影响，中国船厂新接订单节奏趋缓，新造船价格出现回调。不过，本月初公布的美国港口费用新规“并未如市场预期般严厉”，使得市场情绪有所回稳。

　　汇丰银行分析师日前就预测，随着美国贸易代表正式表态，原本因不确定性而搁置的船东与中国船厂之间的谈判有望重新启动。Dynacom此番签约正是市场重启的一个风向标。据悉，双方从几个月前即开始洽谈，近期刚刚正式落槌。

　　即便是受港口费影响最显著的细分船型，如汽车运输船在部分船东对美方立场转软的预期下，也可能逐步恢复下单意愿。而华盛顿方面近期传出的贸易和解信号，也为后续谈判打开了想象空间。

　　Procopiou此番重启新造船计划，实际上是他作为全球最大油轮订单持有者持续推进造船布局的延续。据克拉克森数据，截至今年4月，Dynacom手握多达49艘油船订单，位列全球第一，超过Union Maritime的47艘。

　　Procopiou并非唯一近期在中国下单的船东。今年3月，泰国上市公司Regional Container Lines（RCL）在上海外高桥与黄埔文冲下单四艘集装箱船，总价值约3.7亿美元。另一家希腊船东Chartworld Shipping也在3月与恒力重工签署最多四艘箱船的意向书，并在与江苏泰州三福船舶工程洽谈类似项目。

　　在中美博弈尚未落幕的背景下，Procopiou在中国追加新单的举动，某种程度上预示着市场情绪正在逐渐回暖。对中资船厂而言，这不仅是一次订单的回归，更是一次国际资本对中国造船稳定性与前景的认可。而对全球船东而言，这也是一个信号：贸易博弈固然复杂，但优质产能和成本优势，终究还是最有说服力的竞争力。

　　来源：海运圈聚焦