2025-03-14
654 3月12日，中国台湾班轮公司阳明海运（2609）公布了去年的财务报告，显示全年税后纯益达到新台币641.79亿元，年增率暴增12.65倍，每股纯益（EPS）为新台币18.38元，超出市场预期。
同时，阳明海运还宣布，员工酬劳为税前盈余的1%，2023年全时员工总数约为1,634人，平均每人可获得约新台币48.76万元，相当于额外发放6.5个月的年中奖金。
业内分析认为，阳明海运的高配息政策显示公司对今年海运市场的前景持乐观态度。今日长荣海运将公布财报，市场预期其配息率和殖利率均不会低于阳明，这将再次引发海运投资的热议。
值得注意的是，影响集装箱海运运价的红海危机再次升级。根据最新报道，由于以色列当局禁止人道援助物资进入加沙，胡塞武装已宣布，立即恢复针对以色列船只的攻击行动，直到加沙走廊的边境关卡重新开放。这是胡塞武装约两个月来首次重启攻势。
胡塞武装表示，将锁定经过红海、阿拉伯海、曼德海峡及亚丁湾的以色列船只。
自以哈战争于1月停火后，胡塞武装曾宣布暂停攻击美国和英国相关船只，但多数西方航运业者表示，需要更明确的安全保障才能放心让船只重新行经相关海域。如今胡塞武装再次发动攻击，势必阻碍红海航运和苏伊士运河的复苏。
对此，阳明海运认为，红海危机的再次爆发导致航运公司继续绕行好望角，加上航运公司在环保法规下加速船舶报废等措施，2025年的集装箱船市场供需情况可能比去年更为紧张。
阳明海运2024年营收为新台币2,227.06亿元，年增率58%，得益于红海危机导致的运价大涨，税后纯益较前一年大幅攀升至新台币641.79亿元，年增率1,265.5%。由于红海问题未解，运价可能持续上涨。
阳明海运表示，2024年全年集装箱市场新增运力约达300万TEU，供给大于需求增长。然而，在红海危机导致船舶绕道航行、主要港口塞港等因素的影响下，消耗了多余的船吨。同时，亚洲新兴经济体的亮眼表现带动了全球经济增长，前三季航运市场表现强劲，货量和运价双双上涨。阳明海运持续根据市场变化调整航线布局和船队配置，提供稳定的航班服务，并积极把握市场机遇，2024年取得了亮眼的成绩。
关于股利分配，阳明海运表示，综合考虑2024年全年度的盈利状况，公司考虑到长远发展需要进行船舶汰旧更新，再加上全球经贸环境变化的高度不确定性，董事会决定本年度将配发现金股利每股7.5元，以维持公司健全的持续运营。
展望2025年，需要注意的是，红海危机的再次爆发增加了集装箱航运公司重返红海的不确定性。在确保安全的前提下，目前航运公司的航线服务仍继续绕行好望角。
资料来源：海运圈聚焦
