2024-10-31
625 据《贸易风》消息，日前，全球班轮巨头马士基与赫伯罗特已在中国民营船厂扬子江船业下单价值超过58亿美元的LNG双燃料集装箱船。
根据行业消息人士的透露，赫伯罗特已下单多达18艘17,000 TEU集装箱船，而马士基则订购了了10艘同类规模的船舶，所有船只预计交付时间在2027年至2029年之间。
消息人士称，赫伯罗特的订单原计划为10艘，但后续增加至12艘，同时将选择船的数量从5艘提高到6艘。赫伯罗特每艘船造价约为2.1亿美元，而马士基新船则每艘造价约为2.02亿美元。
据悉，扬子江船业是第三家为马士基建造此类新巴拿马型船的船厂，另外两家为中国新时代造船和韩国韩华海洋（前身为大宇造船与海洋工程），合同于本月初签署，每家船厂都将建造6艘船，并附带4艘选择权。
对于赫伯罗特而言，本次订单意义非凡，意味着其结束了为期三年的订单荒。该公司在2021年曾与韩华海洋签订合同，订购了六艘LNG双燃料超大型集装箱船，单价约为1.65亿美元，首制船“Hamburg Express”轮已于今年交付。
若本次订单确认，将使扬子江船业的手持订单总额将达到约250艘，价值260亿美元。作为全球最大民营造船厂，扬子江船业集团是一家以造船及海洋工程制造为主业，船舶研发、航运、新能源发展为补充的大型企业集团。公司的历史可回溯到1956年，当初是由一个修造船合作社起步，经过了1975年的迁厂、1999年股份改制、2005年的跨江建设新厂、2007年上市等一系列发展，如今已是中国首家在新加坡上市的造船企业，股票代码BS6。
集团公司下辖江苏新扬子造船有限公司、江苏扬子鑫福造船有限公司、江苏扬子三井造船有限公司（以下简称“扬子三井”），分布于长江下游江苏省境内的靖江市、泰兴市和太仓市的黄金水道两岸，距上海、南京两大城市均170公里。集团在上海还拥有两家船舶设计公司。集团目前总资产超630亿元人民币，占地面积超500万平方米，码头岸线5000余米，职工30000余名。
近年来，扬子江船业在LNG船舶领域的表现尤为突出。其正通过扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目在扩大产能，该项目将利用岸线长度约为1320米，占地面积约1300亩，建设30万吨级造船坞一座，20万吨级舾装码头一座，10万吨级港池一座，年生产能力约80万载重吨。目前项目前期手续正在全面推进，预计2026年底完工投产，项目达产后年产值不低于100亿元、年平均综合税费不低于3亿元。
2024年上半年，扬子江船业总收入同比增长15.3%，达到130亿元人民币，其中核心船舶制造板块贡献了总销售额的95.0%。航运板块的收入同比增长13.5%，达到6.04亿元人民币。2024年上半年归属于公司股东的净利润同比跃升77.2%，达到31亿元人民币。
截止到6月30日，扬子江船业手持订单量再创新高，达到224艘，价值201.5亿美元。在手订单船型结构丰富，其中集装箱船89艘，散货船47艘，各型气体船24艘，油轮64艘，清洁能源船型占比约为总订单量的70%。
资料来源：海运圈聚焦、贸易风 编辑：Evan Liu
