国内首艘油电混合“舟山船型”多功能海事服务船成功上水

　　12月10日上午，国内首艘油电混合“舟山船型”多功能海事服务船“富瑞688”于岱山闸口船厂成功上水。

　　与浙江自贸区首艘多功能海事服务“舟山船型”——“富瑞168”相同，“富瑞688”采用多功能海事服务“舟山船型”设计，由舟山市自主设计建造。船长36米，船宽8米，吃水2.1米，设计航速11节，参考载货量90吨，载客11人，预计明年年初投运。

　　作为中国首艘海上混合动力供给船，与同船型采用传统动力的“富瑞168”相比，“富瑞688”增设了含直流配电、推进控制、能源管理、船用动力电池为一体的混合动力系统。在码头停泊、锚地等候、低于8节航速航行时，均由电池提供船舶动力及负载用电，完全在“零排放”模式下工作，极大地减少了船舶排放，并提高了船舶航行的舒适度。

　　据介绍，区别于普通的燃油动力船舶，采用混合动力的“富瑞688”共有4大优势：

　　实现零排放或低排放，大幅减少PM, NOx, SOx, COx的排放，打造“绿色舟山港”及“绿色国际海事服务基地”，保护舟山港的海洋环境，符合国家“双碳“战略。根据当前设计，单次航行可节省油耗及碳排放15%-25%；在配套岸电支持下，可实现完全由电池提供船舶动力及负载用电，单次航行可节省的油耗及碳排放可达50%以上。

　　在多种工况下，关停主机及柴油发电机，由电池提供动力及电力，在节能减排的同时，降低船舶噪音，为船员及乘客提供更舒适的环境，提升舟山海事服务作业品质。

       减少主机及发电机的工作时间，延长大修周期。

       提高船舶安全性，在主机发生故障时可使用轴带MG的电机功能，保证船舶顺利返航。

　　浙江自贸试验区国际海事服务基地秉持创新驱动和绿色发展理念，围绕“双碳”目标，践行“两山”理论，积极推动节能减排、智能科技等技术在海事服务领域应用，着力构建绿色海事服务产业链。

　　2021年，舟山市港航和口岸管理局出台《中国浙江自贸试验区锚地供应海事服务“舟山船型”技术实施指南（试行）》，鼓励海事服务船舶朝着专业化、绿色化方向发展。2022年，舟山市政府相继出台《关于支持现代航运服务业高质量发展的若干意见》和《关于推动浙江自贸试验区国际海事服务产业高质量发展的实施意见》，支持企业推广应用绿色数字航运发展项目，对符合“碳达峰”“碳中和”“长江经济带绿色航运发展”直接相关的重要项目予以奖励扶持。

　　下一步，舟山国际海事服务基地将围绕高质量发展首要任务目标，坚持经济效益与生态环境“两手抓”，坚定不移推进海事服务产业数字化、绿色化、智能化转型，做好“一艘船”文章，开辟更多新能源、新技术在海事服务领域应用场景，逐步形成从船舶设计、制造、运营、修理、交易、金融等全产业链能力，打造绿色国际海事服务基地。

       资料来源：海运圈聚焦  编辑：Evan Liu