2022-05-20
659 2022年1-4月，中国保税船供油量总计664.49万吨，同比增加1.7%。而全球最大船用燃料加注中心新加坡的船供油量同期为1504.74万吨，同比减少11.89%。
图1 2017-2022年新加坡与中国保税船供油量对比
新加坡市场加注量下降的主要原因，一方面当地高硫燃料油的品质问题导致加油意愿减少，特别是4月份，高硫燃料油销售量环比下降13%。另一方面，低硫燃料油趋于紧张局面，4月下旬起，低硫价格推涨明显，终端采购频率降低。
而中国的保税船供油市场保持稳定发展态势，尽管疫情影响仍存，效率有所下降，但整体消费平稳。3-4月份同比仍呈现正向增长。
图2 2021-2022年中国保税船供油月度销量
2022年1-4月份中船燃与中石化燃料油船加油量占国内总量84%水平，占据了主要的市场份额。浙江舟山地区保税船供油量达186.8万吨，同比增加18.9%。占全国保税船供油量的28%，为国内内第一大保税船供油港口。
舟山当地牌照企业的市场份额占全国的10%，占舟山当地保税直供量的35.6%，较去年同期43.9%的份额，下降了8.3个百分点。尽管当前市场竞争趋于理性，但船燃资源无渠道优势成为制约小型供油企业发展的重要原因。另据隆众资讯了解，4月份，广东深圳地区港口保税船供油量环比增加26%水平，这与当地增加保税供油企业，以及中石化燃料油方面大幅增加南方地区市场份额有关。
图3 2022年1-4月中国保税船供油企业市场份额
供油品种方面，2022年1-4月份新加坡船用油总量中低硫燃油消费占64.6%，高硫燃油占比27.1%。而中国保税船供油中低硫燃料油占比88%，高硫燃料油消费量仅占6%左右。
图4 2022年1-4月中国保税船供油与新加坡船供油品种
另外，随着4月份保税低硫船燃进口量的大幅走跌，2022年1-4月份中国保税船供油消费中约68.8%为国产资源，特别是保税船用低硫燃料油的消费中约75.5%为国产低硫燃料油出口退税资源。5月开始，新加坡市场低硫燃料油资源趋紧，而中国炼厂的低硫燃料油出口配额再次下放325万吨，为中国保税船供油市场的资源提供了有力支撑。
预计5月份中国炼厂低硫燃料油产量环比持稳为主，因当前低硫燃料油价格走高，高低硫价差再次拉大，不排除有增加低硫产量表现。
图5 中国保税船供油价格走势
而国内部分低硫资源作为混兑原料进入保税船用燃料油市场，也成为重要的保税船燃资源补充渠道。在此前提下，随着市场需求的缓慢恢复，预计5月份中国保税船供油量或仍有小幅增长表现。
来源：隆众资讯
